"Šo nāvi varēja novērst". Vīna piegādātājam piespriests 900 tūkstošu eiro sods par kravas automašīnas vadītāja nāvi noliktavā
Vīna un dzērienu piegādātājam tika uzlikts naudas sods pēc tam, kad viņa noliktavā gāja bojā kravas automašīnas vadītājs. Viņu notrieca autoiekrāvēja kravas automašīna. "Šo nāvi varēja novērst, ja būtu bijušas dotas skaidras instrukcijas iebraucošajiem autovadītājiem," - pēc tiesas sēdes teica Šarona Butlere, Apvienotās Karalistes Veselības un drošības iestādes HSE inspektore, kas izmeklēja negadījuma apstākļus.
Šis traģiskais negadījums notika, kad Džons Ficpatriks gaidīja, lai iekrautu savu piekabi uzņēmumā Kingsland Drinks Ltd Irlamā, Mančestrā, Anglijā. Gaidot vīnu piegādātāja izplatīšanas centrā, viņu notrieca autoiekrāvēja kravas automašīna, kā rezultātā 59 gadus vecais vīrietis guva nopietnus galvas ievainojumus un, neatgūstot samaņu, slimnīcā nomira. Traģiskais negadījums notika 2020. gada 19. augustā, kā bija teikts Apvienotās Karalistes Veselības un drošības izpildinstitūcijas oficiālā paziņojumā.
Mančestras miertiesā nolasītajā paziņojumā bojāgājušā kravas automašīnas vedēja Pola Fitzpatrika sieva aprakstīja, kā viņa nāve ir spēcīgi ietekmējusi viņu ģimeni.
Šis traģiskais negadījums notika, kad Džons Ficpatriks gaidīja, lai iekrautu savu piekabi uzņēmumā Kingsland Drinks Ltd Irlamā, Mančestrā, Anglijā. Gaidot vīnu piegādātāja izplatīšanas centrā, viņu notrieca autoiekrāvēja kravas automašīna, kā rezultātā 59 gadus vecais vīrietis guva nopietnus galvas ievainojumus un, neatgūstot samaņu, slimnīcā nomira. Traģiskais negadījums notika 2020. gada 19. augustā, kā bija teikts Apvienotās Karalistes Veselības un drošības izpildinstitūcijas oficiālā paziņojumā.
Mančestras miertiesā nolasītajā paziņojumā bojāgājušā kravas automašīnas vedēja Pola Fitzpatrika sieva aprakstīja, kā viņa nāve ir spēcīgi ietekmējusi viņu ģimeni.
“
"Es nevaru aprakstīt, ko mēs esam zaudējuši, un kāds cilvēks bija Džons,"
“
"Džons bija strādīgs cilvēks, dzīvespriecīgs, dzīves pilns, par viņu runāja kā par uzņēmuma dvēseli. Viņš bija gatavs sarunāties ar jebkuru un bieži stundām pazuda ceļā uz vietējo veikalu, jo pa ceļam sarunājās ar visiem kaimiņiem,"
Bargs naudas sods vīna piegādātājam
HSE izmeklēšanā tika konstatēts, ka uzņēmums, kura telpās Fitzpatriks nomira, nebija izpildījis vairākas prasības. Riska novērtējumi bija novecojuši, un iekraušanas zona nebija norobežota gājējiem un transportlīdzekļiem. Iestāde paskaidroja, ka autovadītājiem, kas apmeklēja centru, netika sniegta skaidra informācija par drošību telpās.
Mančestras miertiesas tiesas sēdē 2023. gada 25. janvārī Kingsland Drinks Ltd atzina savu vainu Aizsardzības likuma 2. panta 1. punkta un 3. panta 1. punkta pārkāpumā. Uzņēmumam tika uzlikts naudas sods 800 tūkstošu sterliņu mārciņu (aptuveni 900 tūkstoši eiro) apmērā, kā arī piespriests samaksāt izdevumus 5600 sterliņu mārciņu (6330 eiro) apmērā.
Mančestras miertiesas tiesas sēdē 2023. gada 25. janvārī Kingsland Drinks Ltd atzina savu vainu Aizsardzības likuma 2. panta 1. punkta un 3. panta 1. punkta pārkāpumā. Uzņēmumam tika uzlikts naudas sods 800 tūkstošu sterliņu mārciņu (aptuveni 900 tūkstoši eiro) apmērā, kā arī piespriests samaksāt izdevumus 5600 sterliņu mārciņu (6330 eiro) apmērā.
"Šo nāvi varēja novērst"
“
"Šo nāvi varēja novērst, ja būtu bijuši skaidri norādījumi iebraucošajiem autovadītājiem,"
“
"Uzņēmumiem, kuros ir iekraušanas zonas, būtu jāsniedz informācija un norādījumi iebraucošajiem autovadītājiem un skaidri jānorobežo satiksmes zonas, lai nodrošinātu visu lietotāju drošību. Var veikt vienkāršus pasākumus, lai samazinātu iebraucošo autovadītāju traumu risku,"
Negadījumi iekraušanas un izkraušanas zonās
Tādi stāsti kā tas, kurā bija iesaistīts autovadītājs Irlamā, nav nekas neparasts. Pagājušā gada novembrī Vācijas transporta apdrošinātāju organizācija BG Verkehr apkopoja pagājušajā gadā Vācijā notikušos negadījumus iekraušanas un izkraušanas laikā.
Pamatojoties uz Vācijas Sociālās nelaimes gadījumu apdrošināšanas (DGUV) nelaimes gadījumu statistiku un papildu analīzi, asociācija pauž, ka 2021. gadā vairāk nekā 88 000 cilvēku Vācijā cietuši nelaimes gadījumos darbavietās, kuru galvenā funkcija ir iekraušana un izkraušana vai uzglabāšana.das bīstamā zonā.
Tādējādi vidēji katru dienu notiek vairāk nekā 240 nelaimes gadījumu. Vairāk nekā 1200 no šiem nelaimes gadījumiem 2021. gadā bija tik smagi, ka nelaimes gadījumos cietušajiem pēc tam tika izmaksāta nelaimes gadījumu pensija, un pat 48 nelaimes gadījumi beidzās ar darbinieka nāvi.
Saskaņā ar DGUV datiem visbiežāk iekraušanas un izkraušanas nelaimes gadījumu iemesls ir komunikācijas un pienācīgas koordinācijas trūkums telpās.
Regulāri gadās, ka autovadītājam vai iekraušanas personālam nav visas nepieciešamās informācijas, viņš nav informēts par visu procesu un tāpēc neapzinās riskus, skaidrots BG Verkehr ziņojumā.
Ziņojumā arodbiedrība minēja piemēru par kravas automašīnas vadītāju, kuru notrieca iekrāvēja kravas automašīna, jo viņš nezināja, ka atrodas bīstamā zonā.
Pamatojoties uz Vācijas Sociālās nelaimes gadījumu apdrošināšanas (DGUV) nelaimes gadījumu statistiku un papildu analīzi, asociācija pauž, ka 2021. gadā vairāk nekā 88 000 cilvēku Vācijā cietuši nelaimes gadījumos darbavietās, kuru galvenā funkcija ir iekraušana un izkraušana vai uzglabāšana.das bīstamā zonā.
Tādējādi vidēji katru dienu notiek vairāk nekā 240 nelaimes gadījumu. Vairāk nekā 1200 no šiem nelaimes gadījumiem 2021. gadā bija tik smagi, ka nelaimes gadījumos cietušajiem pēc tam tika izmaksāta nelaimes gadījumu pensija, un pat 48 nelaimes gadījumi beidzās ar darbinieka nāvi.
Saskaņā ar DGUV datiem visbiežāk iekraušanas un izkraušanas nelaimes gadījumu iemesls ir komunikācijas un pienācīgas koordinācijas trūkums telpās.
Regulāri gadās, ka autovadītājam vai iekraušanas personālam nav visas nepieciešamās informācijas, viņš nav informēts par visu procesu un tāpēc neapzinās riskus, skaidrots BG Verkehr ziņojumā.
Ziņojumā arodbiedrība minēja piemēru par kravas automašīnas vadītāju, kuru notrieca iekrāvēja kravas automašīna, jo viņš nezināja, ka atrodas bīstamā zonā.
“
"Vairumā gadījumu iekraušanas procesā ir iesaistīti divi vai vairāki uzņēmumi, un to darbinieki tikai īslaicīgi strādā kopā. Tāpēc ir ļoti dažādas koordinācijas vajadzības,"
Autovadītāju novērtētās iekraušanas un izkraušanas vietas
Iekraušanas un izkraušanas vietas no drošības viedokļa novērtēja arī autovadītāji fonda Truckers Life veiktā pētījuma ietvaros, kura rezultāti tika publicēti ar nosaukumu "Sanitāro un stāvvietu apstākļu diagnostika loģistikas noliktavās Polijā un Eiropā".
Fonds lūdza autovadītājus novērtēt viņu izvēlētās loģistikas noliktavas visā Eiropā, īpaši drošības ziņā. Lai gan lielākajai daļai respondentu nebija sūdzību par drošības noteikumiem iekraušanas un izkraušanas laukumos, viņi norādīja uz daudziem trūkumiem.
Visbiežāk tie bija šādi:
Fonds lūdza autovadītājus novērtēt viņu izvēlētās loģistikas noliktavas visā Eiropā, īpaši drošības ziņā. Lai gan lielākajai daļai respondentu nebija sūdzību par drošības noteikumiem iekraušanas un izkraušanas laukumos, viņi norādīja uz daudziem trūkumiem.
Visbiežāk tie bija šādi:
- nesalasāms, neskaidrs horizontālais marķējums (līnijas);
- nepietiekams iebrauktuvju vārtu un atļauto uzņēmumu transportlīdzekļu stāvvietu marķējums loģistikas centrā;
- augstuma marķējuma trūkums;
- grūti salasāmas kartes;
- sliktas kvalitātes zīmes (tostarp, bet ne tikai, netīras, izdzēstas zīmes).
20.11.2023
Loģistikas blogs