MENU
Šogad Eiropas transporta nozare atkal celsies uz augšu, neskatoties uz pandēmiju
Pērn pandēmijas izraisītais kritums notika galvenokārt gada pirmajā pusē. Visi slēgumi un ierobežojumi spēcīgi ierobežoja ekonomisko aktivitāti jau pandēmijas pirmā viļņa laikā 2020. gada pavasarī. Tieši autotransportu galvenokārt skāra ražošanas jaudas slēgšana vai samazināšana un stacionāra mazumtirdzniecības krīze.
Tomēr laika gaitā situācija ir mainījusies. Pieaugošais patēriņa preču pieprasījums un spēcīgā rūpnieciskā aktivitāte bija redzami jau 2020. gada pēdējos mēnešos, un tiem šogad vajadzētu kļūt par ES autotransporta virzītājspēku.
Tā kā pandēmijas ierobežojumi galvenokārt skāra pakalpojumu nozari, patērētāji (ar skaidras naudas pārpalikumu iesaldēšanas laikā iesaldēto naudas daudzumu) sāka pirkt ilglaicīgākas preces, veicinot e-komercijas uzplaukumu. Tas veicina importa un transporta nozares izaugsmi.
Tomēr laika gaitā situācija ir mainījusies. Pieaugošais patēriņa preču pieprasījums un spēcīgā rūpnieciskā aktivitāte bija redzami jau 2020. gada pēdējos mēnešos, un tiem šogad vajadzētu kļūt par ES autotransporta virzītājspēku.
Tā kā pandēmijas ierobežojumi galvenokārt skāra pakalpojumu nozari, patērētāji (ar skaidras naudas pārpalikumu iesaldēšanas laikā iesaldēto naudas daudzumu) sāka pirkt ilglaicīgākas preces, veicinot e-komercijas uzplaukumu. Tas veicina importa un transporta nozares izaugsmi.
Neskatoties uz pandēmijas trešo vilni un to, ka vakcinācijas programma Eiropā norit lēnāk, nekā paredzēts, ekonomiskā aktivitāte joprojām ir diezgan augsta.
Autotransports Eiropā (mainās gadu no gada):
Autotransports Eiropā (mainās gadu no gada):
Pilnīga tā līmeņa sasniegšana, kurš bija pirms pandēmijas - plānots paveikt vien gada laikā
Pēc analītiķu domām, iekšzemes satiksmei vajadzētu pieaugt par 3,9%. 2021. gada laikā tomēr gada sākums nav labvēlīgs izaugsmei - trešais pandēmijas vilnis liek ierobežojumiem iet daudz tālāk nekā lielākajā daļā Eiropas valstu nekā rudens otrā viļņa laikā. Tomēr TI uzskata, ka tas neapturēs ekonomikas izaugsmi (un autotransporta tirgus izaugsmi) visa gada garumā.
Analītiķi sagaida tādu pašu scenāriju kā pagājušajā gadā, kad ierobežojumu mazināšana pavasara beigās kopā ar valdības glābšanas programmām izraisīja dinamisku patērētāju pieprasījuma pieaugumu. Turklāt šķiet, ka ceļošanas uz ārzemēm ierobežojumi saglabāsies, liekot patērētājiem tērēt naudu savās mītnes zemēs.
Attiecībā uz starptautiskajiem autopārvadājumiem, ekspertu skatījums ir optimistiskāks nekā iekšzemes pārvadājumos. Paredzamais pieaugums ir 6,7%. 2021. gadā uzņēmumi, kas veic starptautiskos pārvadājumus, galvenokārt ir ieguvēji no rūpnieciskās aktivitātes palielināšanās, robežu atvēršanas transporta nozarei un vakcīnu izplatīšanas.
Saskaņā ar TI viedokli, neskatoties uz gaidāmo izaugsmi, Eiropas autotransporta tirgus vērtība līdz 2021. gada beigām būs 1,5 procenti. zemāka nekā 2019. gadā. Gan starptautiskie pārvadājumi (-1,6 procenti), gan vietējie pārvadājumi (-1,4 procenti) šogad neatgriezīsies līmenī, kāds bija pirms pandēmijas. Tāpēc, lai sasniegtu to pašu līmeni, kāds bija pirms pandēmijas, būs jāgaida vēl gads.
Saskaņā ar TI viedokli, neskatoties uz gaidāmo izaugsmi, Eiropas autotransporta tirgus vērtība līdz 2021. gada beigām būs 1,5 procenti. zemāka nekā 2019. gadā. Gan starptautiskie pārvadājumi (-1,6 procenti), gan vietējie pārvadājumi (-1,4 procenti) šogad neatgriezīsies līmenī, kāds bija pirms pandēmijas. Tāpēc, lai sasniegtu to pašu līmeni, kāds bija pirms pandēmijas, būs jāgaida vēl gads.
12.05.2021
Loģistikas blogs
© www.kravutransports.lv 2021
Par mums
Kontakti