MENU

Spiediens nostrādāja - palika zināms, kā Polija atrisināja krīzi uz robežas ar Baltkrieviju

rindas polijas un baltkrievijas robeža, polijas un baltkrievijas robeža
Elektroniska rinda vai pagaidu lēmums par katras automašīnas numerāciju – šādu krīzes risinājumu Korošinas (Kozloviči) pārbrauktuvē piedāvāja Ļubļinas gubernators, Lehs Spravka. Tāds ir pārvadātāju protesta rezultāts, kuri bloķēja kontrolpunktu Korošinā.


Uz valsts nozīmes autoceļa Nr.68, kas ved uz Korošinas kontrolpunktu, bija sapulcējušies kravas automobiļi no Ļubeļskas un Mazovijas reģiona. Viņi protestēja pret sen iedibināto sarežģīto situāciju, kad kravas automašīnu vadītāji ir spiesti stāvēt rindās stundām (un dažreiz arī dienām).

Nozares pārstāvji sūdzejas, ka rindu neviens nekontrolē, un tas noved pie tā, ka daži operatori to apiet.

Kopējā sanāksmē ar pārvadātājiem piedalījās tiesībsargājošo un administratīvo iestāžu pārstāvji, tostarp Ļubļinas gubernators un Valsts nodokļu administrācijas vadītāji.

Viss liecināja, ka pats loģiskākais risinājums tika uzreiz atrasts.

Korošinas nemieru beigas?

“Divu nedēļu laikā, iestādēm bija jāizpēta iespēja mēneša laikā (pēc iepriekšminētajām divām nedēļām) kontrolpunktos ieviest elektronisko rindu mehānismu, kā to darīja Igaunija un Latvija,”

— intervijā apstiprināja Karols Ričliks, Nacionālās starptautisko autopārvadātāju un kravas ekspeditoru asociācijas "Podlasie" prezidents.

Ja izrādīsies, ka tik īsā laikā šo mehānismu ieviest neizdosies, stāsies spēkā pagaidu risinājums. Tas sastāv no katra rindā stāvošā transportlīdzekļa numerācijas. Vadītājam būs jāiegādājas numura zīme, kas marķēta ar attiecīgu informāciju (lai to nevarētu viltot).

Karols Ričliks cer, ka tas apturēs krāpniecību pie robežās, kuru rezultātā daži pārvadātāji izlaiž rindu vai ieņem vietu priekšā citiem.

Kravu pārvadātāji atzīst, ka viņu pacietība izsīkst un Polijas austrumu robežas šķērsošanas punkti, kas robežojas arī ar Šengenas zonu, nav pielāgoti dinamiskam tirgum un augošajiem kravu pārvadājumiem starp Eiropas Savienību un trešajām valstīm. Korošinā apspriestais risinājums turpmāk tiks ieviests visos robežšķērsošanas punktos Polijas austrumos.

Baltkrievijas problēma

“Tikmēr situācija uz Polijas un Baltkrievijas robežas ir viena no sliktākajām. Vakar “400 kravas automašīnas stāvēja rindā pie izejas no Polijas; paredzamais gaidīšanas laiks ir 13 stundas ar nosacījumu, ka rindā stāvošās automašīnas nepabrauc garām citām kravas automašīnām,”

— norāda Ļubļinas Nodokļu administrācijas palātas Komunikācijas nodaļas pārstāvis, Mihals Deruss.

Vienlaikus viņš apliecināja, ka no Polijas muitas un fiskālā dienesta puses "nav bijusi oficiāli reģistrēta nekāda kavēšanās muitošanā".

“Taču jāņem vērā, ka no Polijas izbrauc tik daudz transportlīdzekļu, cik Baltkrievijas puse spēj pieņemt. Piemēram, nakts maiņā (7./8. novembris) no Polijas uz Baltkrieviju izbrauca 309 smagās mašīnas - tieši tik daudz pieņēma Baltkrievijas puse. Turklāt, beidzoties nakts maiņai, terminālī Korošinā palika 148 transportlīdzekļi ar izbraukšanas atļaujām, t.i. tie izgāja muitošanu Polijas Muitas un fiskālajā dienestā un gaidīja, kad tos saņems Baltkrievijas robeždienesti (muitas ceļu, kas savieno termināli Korošinā ar robežu, pastāvīgi bloķē kravas automašīnas, kas gaida izbraukšanu no Polijas). Baltkrievijas puses noformēšanas tempa palēnināšanās šajā kontrolpunktā ir novērota aptuveni mēnesi”

— viņš piebilda savas intervijas beigās.


Seko Kravu Transportam arī Facebook vai Telegram profilā – pievienojies, lai uzzinātu svarīgāko un interesantāko pirmais!
08.03.2023

Loģistikas blogs