Tahogrāfi paši inspektoriem uzdeva pārbaudi, pēc kuras vadītāji saņēma sodus. Ko vēl spēj gudras viedierīces?

Ar tahogrāfu darbību un lietošanu saistītu darbības traucējumu attālināta noteikšana ir viena no moderno tahogrāfu, ko dēvē arī par viedo, jaunajām funkcijām. Mūsdienās arvien biežāk var atrast kravas automašīnas, kas aprīkotas ar jaunākajām ierīcēm. Un kāds no tiem labums, liecināja kravas autovadītāju piemērs Polijā.


Silēzijas autotransporta inspekcija (ITD) Polijā pērn nodrošināja inspektorus ar specializētu aprīkojumu attālinātai saziņai ar jaunākajiem tahogrāfiem, un to palīdzību arvien vairāk izmanto kravas transportlīdzekļu kontroles laikā.

Tādējādi, Silēzijas inspektori divu dienu laikā veica divas tahogrāfu attālinātās pārbaudes, kuru rezultātā tika konstatēti divi dažādi pārkāpumi. Pārbaudes tika veiktas uz autoceļa A4. Kravas automašīnas tik tikko pietuvojās kontrolpunktam, un DSRC (Dedicated Short Range Communication) antena attālināti “ievāca” no tiem datus, tostarp kļūdu ziņojumus un pēdējās pārbaudes datumu.

Pirmajā gadījumā problēma bija tahogrāfa pārbaudē. Tā derīguma termiņš beidzās marta sākumā, tāpēc kravas automašīna ir kustējusies jau pusotru mēnesi bez nepieciešamās apskates.

“Veicot kontroli uz autoceļa A4, izmantojot speciālo DSRC antenu, inspektori, pamatojoties uz tahogrāfa rādījumiem, saņēma paziņojumu, ka garāmbraucošs transportlīdzeklis nav izgājis tahogrāfa periodisko tehnisko apskati. Transportlīdzeklis tika nodots apskatei, kas apstiprināja attālinātās komunikācijas rādījumus – divu gadu ilgs skates periods beidzās 2022.gada marta sākumā,” - bija teikts ITD ziņojumā.

Otrā lieta attiecās uz braukšanu ar tahogrāfa sakaru moduli saistītu tehnisku traucējumu. Šī sistēma prasīja servisa apmeklējumu vairāk nekā mēnesi, atgādināja par problēmu displejā, bet tā arī netika labota.

“Citā gadījumā attālinātā nolasīšana liecināja par sakaru moduļa darbības traucējumiem tahogrāfā. Tahogrāfa displejā tiek parādīts brīdinājuma ziņojums, uz kuru, pareizi reaģējot, būtu nekavējoties jādodas uz autoservisu. Taču kravas automašīna ar šo darbības traucējumu ir braukusi jau vairāk nekā mēnesi,” - skaidro ITD Silesia preses dienests.

Abos gadījumos pārvadātāji saņēma sodu 1000 zł (apmēram 213 eiro) apmērā.

Kā informē Polijas Transporta inspekcija, inspektori veiks sistemātiskas darbības, lai attālināti vadītu tahogrāfus, kas cita starpā atklās manipulācijas un krāpšanu saistībā ar autovadītāju darba laiku.

Mūsdienu digitālie tahogrāfi, piemēram, SE5000 Exakt Duo2 Stoneridge vai DTCO 4.1 Continental, spēj uzraudzīt kravas vadītāja darbību, fiksēt nobraukto attālumu un kravas automašīnas ātrumu noteiktos maršruta posmos.

Lielākā daļa digitālo tahogrāfu izmanto K-Line izeju, lai izveidotu savienojumu ar D apakšsavienotāju. Šī ir moderno viedo tahogrāfu dizaina iezīme. Šāds savienojums ir paredzēts datu vākšanai. K-Line savienotājs atbalsta tādas opcijas:

• numurzīmes informācija
• VIN kods
• odometrs
• kustības ātrums
• laiks un datums
• navigācijas sistēmas klātbūtne
• laika kontrole
• vadītāju identifikācija un statuss

No 2023. gada 21. augusta jaunās kravas automašīnas būs jāaprīko ar otrās paaudzes viedo tahogrāfu. Šī ierīce ir paredzēta, lai palīdzētu īstenot mobilitātes paketi, un tai cita starpā ir jāreģistrē robežas šķērsošanas gadījumi un iekraušanas un izkraušanas periodi. Ierīce ļaus pārvadīt tālvadību, pateicoties DSRC tehnoloģijai.

Nākamgad jaunā viedā tahogrāfa versija kļūs obligāta priekš jaunajām reģistrētajām automašīnām ES. Ierīce, tostarp, automātiski reģistrēs robežas šķērsošanu.

2024.gadā palielināsies arī datu glabāšanas laiks tahogrāfā - no 28 uz 56 dienām, kam būs nepieciešamas jaunas, lielākas ietilpības autovadītāja kartes.

28.08.2022