MENU
Tālbraucējas stāsts par sava darba plusiem un mīnusiem - “meitas izvēlās man reisam mīksto mantiņu, jo ilgi neredzam viena otru”
Tālbraucējas stāsts par sava darba plusiem un mīnusiem - “meitas izvēlās man reisam mīksto mantiņu, jo ilgi neredzam viena otru”
– Pie stūres, protams, vienmēr pastāv uztraukums un bailes, jo vadītāja rokās nav tikai viņa dzīvība. Jābūt uzmanīgiem un mierīgiem,” – saka Anna Jevtušoka (30 gadi) no Šepetovkas pilsētas Hmeļņickas apgabalā. Kopā ar viņas vīru, 32 gadus veco Maksimu, viņi kopā strādā par kravas automašīnas vadītājiem Eiropā.
Anna pēc izglītības ir grāmatvede. Tomēr, 12 gadus viņa bija manikīra un pedikīra meistare savā dzimtajā pilsētā.
– Klientu bija daudz. Es nezinu, kas mani pamudināja izvēlēties citu profesiju. Katram ir brīži, kad vēlas kaut ko mainīt. Man ir vadītāja apliecība jau piecus gadus. Bet kravas automašīnas vadīšanas tiesības es dabūju pirms gada.
Mana māsa un viņas vīrs riskēja pirmie un kļuva par kravas automašīnu vadītājiem. Tagad mēs ar viņiem reizēm krustojamies, sasveicināmies, braucot reisos pa Eiropas ceļiem.
Anna pēc izglītības ir grāmatvede. Tomēr, 12 gadus viņa bija manikīra un pedikīra meistare savā dzimtajā pilsētā.
– Klientu bija daudz. Es nezinu, kas mani pamudināja izvēlēties citu profesiju. Katram ir brīži, kad vēlas kaut ko mainīt. Man ir vadītāja apliecība jau piecus gadus. Bet kravas automašīnas vadīšanas tiesības es dabūju pirms gada.
Mana māsa un viņas vīrs riskēja pirmie un kļuva par kravas automašīnu vadītājiem. Tagad mēs ar viņiem reizēm krustojamies, sasveicināmies, braucot reisos pa Eiropas ceļiem.
Jevtušoku ģimene strādā vienā kravas automašīnā, viņiem ir pāru ekipāža. Maiņā viņiem jāstrādā 21 stundas uz diviem, no kurām 18 stundas pāiet atrodoties ceļā. Anna stāsta, ka viņi ar vīru mainās vietām pie stūres ik pēc 4,5 stundām.Pēc maiņas beigām abiem šoferiem jābūt vismaz 9 stundu atpūtai. Katru nedēļu viņiem ir viena brīvdiena, bet katru otro nedēļu - divas. Viņi nevar pārkāpt grafiku, jo visu fiksē tahogrāfs (ierīce, kas fiksē transportlīdzekļa ātrumu, attālumu, kā arī vadītāja darbību. - GPU).
– Eiropā viss ir ļoti strikti ar darba un atpūtas laiku, – stāsta Anna.
– Lieli naudas sodi par pārkāpumiem. Tā kā vienmēr ir liela mašīnu plūsma, tu nekad neatslābsti. Bet ar laiku pie tā pierod.
– Pirmos mēnešus bija bail braukt pa ielām. Baidījos arī no augstiem tiltiem, kuru ir daudz. Papildu faktors ir slikti laika apstākļi. Kad redzamība ir slikta, samazinām ātrumu, un arī tad nav laika apstāties - ir jāpārvar noteiktais maršruts.
Anna un Maksims Jevtušoki, galvenokārt, pārvadā pārtikas produkciju.
"Ja tie ir piena produkti, tad krava vienmēr ir steidzama," saka Anna.
– Eiropā bieži vien ir aizliegta kravas automašīnu kustība, bet ierobežojumi tiek atcelti priekš tām precēm, kas ātri bojājas. Piemēram, reisam uz Spāniju ar piena produktiem neattiecas nekāds satiksmes aizliegums. Jo tā ir temperatūras slodze.
– Eiropā viss ir ļoti strikti ar darba un atpūtas laiku, – stāsta Anna.
– Lieli naudas sodi par pārkāpumiem. Tā kā vienmēr ir liela mašīnu plūsma, tu nekad neatslābsti. Bet ar laiku pie tā pierod.
– Pirmos mēnešus bija bail braukt pa ielām. Baidījos arī no augstiem tiltiem, kuru ir daudz. Papildu faktors ir slikti laika apstākļi. Kad redzamība ir slikta, samazinām ātrumu, un arī tad nav laika apstāties - ir jāpārvar noteiktais maršruts.
Anna un Maksims Jevtušoki, galvenokārt, pārvadā pārtikas produkciju.
"Ja tie ir piena produkti, tad krava vienmēr ir steidzama," saka Anna.
– Eiropā bieži vien ir aizliegta kravas automašīnu kustība, bet ierobežojumi tiek atcelti priekš tām precēm, kas ātri bojājas. Piemēram, reisam uz Spāniju ar piena produktiem neattiecas nekāds satiksmes aizliegums. Jo tā ir temperatūras slodze.
Ēdienu paši gatavo multivarāmajā katliņā, bet nedēļas nogalēs viņi var doties uz kafejnīcu vai restorānu.
– Mēs cenšamies, lai mums līdzi būtu gaļa un dārzeņi. Bet ārzemēs produktu garša tomēr ir savādāka. Mājās viss ir garšīgāk. Bet nav arī tā, kā mēs paliktu reisos gluži izsalkuši.
Es nejūtos neērti, runājot par komfortu. Gandrīz katrā pieturas punktā ir duša. Degvielas uzpildes stacijās ir arī dušas. Francijā tās ir bez maksas. Vācijā pakalpojums maksā līdz 3 eiro. Arī gulēšana mašīnā ir normāla, izņemot dienas, kad ir liels karstums - bez kondicioniera tomēr ir grūti aizmigt.
Sava autopārvadātāju darba laikā Anna un Maksims jau ir izbraukuši caur Franciju, Vāciju, Spāniju, Beļģiju, Nīderlandi, Dāniju, Zviedriju, Šveici un Austriju.
“Man patīk Nīderlande. Tās pilsētas ir zaļas un tīras. Daudz veloceliņu, ir speciālās vietas priekš ģimenēm ar bērniem. Neaizmirstami iespaidi ir arī no Francijas, piemēram peldēšanās Atlantijas okeānā. Es negribēju pamest to vietu - saule, mīkstas smiltis un mīļotais cilvēks tuvumā. Tā bija brīnišķīga nedēļas nogale” - stāsta Anna.
– Mēs cenšamies, lai mums līdzi būtu gaļa un dārzeņi. Bet ārzemēs produktu garša tomēr ir savādāka. Mājās viss ir garšīgāk. Bet nav arī tā, kā mēs paliktu reisos gluži izsalkuši.
Es nejūtos neērti, runājot par komfortu. Gandrīz katrā pieturas punktā ir duša. Degvielas uzpildes stacijās ir arī dušas. Francijā tās ir bez maksas. Vācijā pakalpojums maksā līdz 3 eiro. Arī gulēšana mašīnā ir normāla, izņemot dienas, kad ir liels karstums - bez kondicioniera tomēr ir grūti aizmigt.
Sava autopārvadātāju darba laikā Anna un Maksims jau ir izbraukuši caur Franciju, Vāciju, Spāniju, Beļģiju, Nīderlandi, Dāniju, Zviedriju, Šveici un Austriju.
“Man patīk Nīderlande. Tās pilsētas ir zaļas un tīras. Daudz veloceliņu, ir speciālās vietas priekš ģimenēm ar bērniem. Neaizmirstami iespaidi ir arī no Francijas, piemēram peldēšanās Atlantijas okeānā. Es negribēju pamest to vietu - saule, mīkstas smiltis un mīļotais cilvēks tuvumā. Tā bija brīnišķīga nedēļas nogale” - stāsta Anna.
Bet Ukraina ir visskaistākā. Nevarētu nekad aizbraukt no turienes prom uz visiem laikiem. Reisu laikā mums ļoti pietrūkst mājas. Mums ir divas meitas un vecāki. Tas ir šīs profesijas lielākais trūkums. Mēs savus radiniekus neredzam reizēm pat pa diviem mēnešiem. Es reisā vienmēr paņemu kādu mīksto rotaļlietu, un katru reizi citu, meitas katru reizi izvēlas to īpaši man. Bet māte dod līdzi ikonas.
Eiropā, Anna stāsta, sievietes bieži brauc ar lieliem kravas transportlīdzekļiem.
– Tur tas nav dīvaini. Lai gan sieviete, kas vada kravas automašīnu, vienmēr ir vīriešu uzmanībā. Bet attieksme laba. Savas darbības laikā es nekad neesmu pieredzējusi jebkādu diskrimināciju.
Lielo transportlīdzekļu vadītāju alga Eiropas valstīs svārstās no 1500 līdz 2000 eiro.
– Kravas vadītāja algas lielums ir atkarīgs no darba devēja, – stāsta Anna.
– Tas var būtiski atšķirties, jo katram uzņēmumam ir savi atskaitījumi.
Eiropā, Anna stāsta, sievietes bieži brauc ar lieliem kravas transportlīdzekļiem.
– Tur tas nav dīvaini. Lai gan sieviete, kas vada kravas automašīnu, vienmēr ir vīriešu uzmanībā. Bet attieksme laba. Savas darbības laikā es nekad neesmu pieredzējusi jebkādu diskrimināciju.
Lielo transportlīdzekļu vadītāju alga Eiropas valstīs svārstās no 1500 līdz 2000 eiro.
– Kravas vadītāja algas lielums ir atkarīgs no darba devēja, – stāsta Anna.
– Tas var būtiski atšķirties, jo katram uzņēmumam ir savi atskaitījumi.
15.07.2022
Loģistikas blogs
© www.kravutransports.lv 2021
Par mums
Kontakti