Cilvēku attēli kabīnē rada sava veida digitālos skeletus. Tomēr viss lēmums ir balstīts uz mijiedarbību, kas notiek starp vadītāju un transportlīdzekli.
Šī tehnoloģija var identificēt sejas vaibstus, kā arī cilvēku pašreizējo stāvokli kabīnē.
"Pateicoties šiem noteikumiem, mēs varam noteikt, ko šobrīd dara vadītājs un pasažieri," - skaidro Maikls Voiths, Fraunhofer IOSB komandas vadītājs.
Ja uzvedība ir “aizdomīga”, var tikt aktivizēts brīdinājuma risinājums, piemēram, ļaujot transportlīdzeklim samazināt ātrumu vai droši novietot automašīnu.
No nākamā gada vidus visām jaunajām automašīnām, kas nonāks ES tirgū, būs jābūt aprīkotām ar progresīvām drošības sistēmām, tostarp noturot automašīnu joslā un tikai noskatoties, kā vadītājs aizmieg.
Jaunajā Eiropas Savienības regulā ir uzsvērta autovadītāju darbības noteikšanas nozīme, un uzraudzībai jābūt obligātai automatizētajos transportlīdzekļos neatkarīgi no to automatizācijas līmeņa.