Spānijā autovadītāju minimālais vecums tika pazemināts līdz 18 gadiem. Tas ir viens no veidiem, kā cīnīties ar kravas automašīnu vadītāju trūkumu
Spānijā ir stājies spēkā likums, kas samazina kravas automašīnu vadītāju minimālo vecumu līdz 18 gadiem, norāda IRU. Prasību par atļautā vecuma samazināšanu; jau sen bija izvirzīta autotransporta nozare, jo Spānijā ir ļoti nopietns autovadītāju trūkums. Bet cik lielā mērā tas līdzēs darba devējiem?
„Mēs vienmēr esam uzskatījuši, ka trīs gadu starpība starp vidējās izglītības vecumu (18) un minimālo vecumu vadītāja apliecības iegūšanai komerciāla transportlīdzekļa vadīšanai (21) ir nopietns šķērslis, lai piesaistītu jauniešus šai profesijai” - komentēja Ramons Valdivija, Spānijas Starptautiskās autotransporta asociācijas ASTIC ģenerāldirektors.
Spānijā šobrīd ir novērojams nopietns jauno profesionālo autovadītāju trūkums. Tajā pašā laikā, jauniešu vidū, bezdarba līmenis ir augstāks par 40%. Pēc ASTIC pārstāvja teiktā, ir pāragri teikt, kā jaunais likums ietekmēs situāciju, taču jau tagad var apgalvot, kā “jaunie noteikumi paver plašas izredzes jauno autovadītāju paaudžu piesaistei šajā profesijā” – kā viņš apgalvo.
Jaunā likuma pieņemšana ir pasākums, ar kura palīdzību jaunieši varēs iegūt autovadītāja profesiju, bet Spānijas transporta uzņēmumi - aizpildīt brīvās darbavietas. Pēc ekspertu domām, lai tas ātrāk notiktu, nepieciešams novērst arī citus šķēršļus profesijas iegūšanai, piemēram, augstās izglītības izmaksas, kuru piedāvā tikai privātskolas.
„Neskaitot to, bieži vien, gados jaunus autovadītājus bieži uzskata par pārāk nenobriedušiem tik atbildīgam darbam. Šai situācijai ir jāmainās. Mums jāsasniedz tā sapratni, kā transporta apmācības sistēmas ir uzticamas un drošas. Visi apkopotie dati liecina to, kā vadītāju vecums nekā neietekmē drošības pasākumu ievērošanu” -paskaidroja Francisko Iglesiass Kamposs, Spānijas starppilsētu autobusu operatora ALSA izpilddirektors. Kādi vēl pasākumi ir nepieciešami?
Neskaitot to, pēc ALSA direktora domām, autovadītāja apliecības iegūšanas process ir arī jāsasaista kopā ar reglamentētu izglītības sistēmu. “Ir nepieciešams piešķirt finansējumu profesionālās apmācības organizēšanai. Tai skaitā, arī izglītības iestādēm ir jāļauj privātajiem centriem nodrošināt profesionālo apmācību, kā arī ir jābūt pieejamam kvalificētam personālam, lai organizētu praktiskas braukšanas nodarbības.”
Vēl viens svarīgs faktors ir – drošu, apsargājamu autostāvvietu un atpūtas vietu nepietiekamība visapkārt.
„Mūsu vadītāji ir pelnījuši, lai pret viņiem izturētos cienīgi, tāpēc loģisks nākamais solis ir izveidot atbilstošu infrastruktūru un nodrošināt autovadītāju drošību – it sevišķi, ja mēs runājam par pielaides regulēšanu šajā profesijā” - sacīja ASTIC izpilddirektors Ramons Valdivija.
