Transporta loģistikas procesu automatizācija var pilnībā mainīt piegādes ķēdes. Vai tirgus ir tam gatavs?
Uzņēmums Shippeo, kas sniedz redzamības pakalpojumus piegādes ķēdēm, nesen sāka piedāvāt transporta procesu automatizācijas (TPA) pakalpojumu, kas, pēc uzņēmuma teiktā, pilnībā mainīs automatizāciju piegādes ķēdes pārvaldībā. Produkts tika oficiāli prezentēts piegādes ķēdes konferencē Supply Chain Symposium/Xpo 2023 Barselonā, uzreiz pēc tam, kad Shippeo tika atzīts par vienu no trim nozares līderiem izsekošanas platformu jomā jaunākajā Gartner kvadrantā.
Šie notikumi ir notikuši laikā, kad pārredzamības nozarē ir jāņem vērā ieguldītāju, kuri līdz šim dāsni investējuši šādos risinājumos, pieaugošā piesardzība. Iemesls ir ekonomikas lejupslīde lielākajos rietumu tirgos. Lai aktualizētu šos aktuālos jautājumus un apspriestu tendences izsekojamības tirgū, mēs tikāmies ar Lucien Bess, Shippeo COO un līdzdibinātāju.
- Sāksim ar konkrētiem jautājumiem. Kas ir transporta procesu automatizācija un kāpēc Shippeo izvēlējās tiešī šo ceļu?
- Kopš uzņēmuma dibināšanas pirms astoņiem gadiem mūsu mērķis ir bijis nodrošināt klientiem visaugstākās kvalitātes izsekojamību. Tas ir bijis mūsu galvenais mērķis jau no paša sākuma. Mēs ātri sapratām, ka datu kvalitāte ir ļoti svarīga. Turklāt, attīstoties tirgum, mēs arvien biežāk dzirdam no organizācijām, kas izmanto izsekojamības risinājumus, ka tās vēlas iegūt vēl lielāku pievienoto vērtību.
Tam ir divi iemesli. Pirmkārt, dažkārt ir grūti iegūt precīzus datus. Piemēram, ETA (paredzamais ierašanās laiks) ir nedaudz neprecīzs vai arī izsekošanas kvalitāte ir ļoti zema. Tāpēc klientiem ir grūti gūt lielu labumu no šādiem pakalpojumiem, un mūs satrauc, kad dzirdam, ka daži tirgotāji to tā uztver.
Otra problēma ir tā, ka pat ar labiem izsekošanas pakalpojumiem daudzi klienti īsti nezina, ko ar tiem darīt. Es redzu konteineru vai kravas automašīnu kartē, es varu to izsekot, bet ko tālāk? Ko man darīt ar šīm zināšanām? Šos divus jautājumus mēs dzirdam jau gadiem ilgi.
Šie notikumi ir notikuši laikā, kad pārredzamības nozarē ir jāņem vērā ieguldītāju, kuri līdz šim dāsni investējuši šādos risinājumos, pieaugošā piesardzība. Iemesls ir ekonomikas lejupslīde lielākajos rietumu tirgos. Lai aktualizētu šos aktuālos jautājumus un apspriestu tendences izsekojamības tirgū, mēs tikāmies ar Lucien Bess, Shippeo COO un līdzdibinātāju.
- Sāksim ar konkrētiem jautājumiem. Kas ir transporta procesu automatizācija un kāpēc Shippeo izvēlējās tiešī šo ceļu?
- Kopš uzņēmuma dibināšanas pirms astoņiem gadiem mūsu mērķis ir bijis nodrošināt klientiem visaugstākās kvalitātes izsekojamību. Tas ir bijis mūsu galvenais mērķis jau no paša sākuma. Mēs ātri sapratām, ka datu kvalitāte ir ļoti svarīga. Turklāt, attīstoties tirgum, mēs arvien biežāk dzirdam no organizācijām, kas izmanto izsekojamības risinājumus, ka tās vēlas iegūt vēl lielāku pievienoto vērtību.
Tam ir divi iemesli. Pirmkārt, dažkārt ir grūti iegūt precīzus datus. Piemēram, ETA (paredzamais ierašanās laiks) ir nedaudz neprecīzs vai arī izsekošanas kvalitāte ir ļoti zema. Tāpēc klientiem ir grūti gūt lielu labumu no šādiem pakalpojumiem, un mūs satrauc, kad dzirdam, ka daži tirgotāji to tā uztver.
Otra problēma ir tā, ka pat ar labiem izsekošanas pakalpojumiem daudzi klienti īsti nezina, ko ar tiem darīt. Es redzu konteineru vai kravas automašīnu kartē, es varu to izsekot, bet ko tālāk? Ko man darīt ar šīm zināšanām? Šos divus jautājumus mēs dzirdam jau gadiem ilgi.
Tāpēc Shippeo mēs koncentrējamies uz augstākā datu kvalitātes līmeņa sasniegšanu. Tas nozīmē pilnīgus datus un precīzas prognozes, kā arī visaugstākā līmeņa izsekojamību mūsu klientiem. Un, ja esat lasījuši jaunāko Gartner kvadrantu, jūs esat redzējuši, ka datu kvalitāte ir viena no galvenajām lietām, ko viņi aplūko, vērtējot mūsu uzņēmumu.
Mēs uzskatām, ka tas ir tik būtisks jautājums redzamības risinājumiem, ka mēs to ļoti skaidri un pārredzami uzsveram savos līgumos. Mēs slēdzam līgumus ar garantētu pakalpojumu sniegšanas līmeni attiecībā uz izsekošanas kvalitāti, paredzamo ierašanās laiku vai produkta ieviešanu. Tas ir diezgan unikāli, ka produkta piegādātājs apņemas garantēt paredzamā ierašanās laika precizitāti. Mēs varam atļauties to darīt, jo esam pārliecināti, ka spēsim realizēt savas prognozes. Mēs uzskatām, ka to varam izdarīt ļoti labi.
Mēs arī uzskatām, ka datu kvalitātes ziņā esam ļoti labā situācijā, lai gan tas ir nebeidzams stāsts, un mums nepārtraukti jāuzlabo mūsu algoritmi un jāpārliecinās, ka esam labākie tirgū.
Nākamais jautājums ir par to, kā klientu saņemto un izmantoto informāciju pārvērst darbībā.
Tātad - ja es redzu, ka mums ir kavēšanās vai kādi citi traucējumi, ko es ar to daru? Klienti bieži sagaida, ka izsekojamības nodrošinātājs viņiem pateiks, kā reaģēt un ko darīt, nevis vienkārši informēs, ka kravas automašīna vai konteiners ieradīsies vēlāk. Par to mēs sākām domāt pirms dažiem gadiem, kad pie mums pievienojās Anands (Anand Medepalli, galvenais produktu direktors - red.).
Tāpēc mēs izstrādājām inovatīvu produktu, proti, TPA - transporta procesu automatizāciju. Mēs uzskatām, ka tas pilnībā izmainīs tirgu, un mēs to jau ieviešam pie dažiem klientiem.
Mēs uzskatām, ka tas ir tik būtisks jautājums redzamības risinājumiem, ka mēs to ļoti skaidri un pārredzami uzsveram savos līgumos. Mēs slēdzam līgumus ar garantētu pakalpojumu sniegšanas līmeni attiecībā uz izsekošanas kvalitāti, paredzamo ierašanās laiku vai produkta ieviešanu. Tas ir diezgan unikāli, ka produkta piegādātājs apņemas garantēt paredzamā ierašanās laika precizitāti. Mēs varam atļauties to darīt, jo esam pārliecināti, ka spēsim realizēt savas prognozes. Mēs uzskatām, ka to varam izdarīt ļoti labi.
Mēs arī uzskatām, ka datu kvalitātes ziņā esam ļoti labā situācijā, lai gan tas ir nebeidzams stāsts, un mums nepārtraukti jāuzlabo mūsu algoritmi un jāpārliecinās, ka esam labākie tirgū.
Nākamais jautājums ir par to, kā klientu saņemto un izmantoto informāciju pārvērst darbībā.
Tātad - ja es redzu, ka mums ir kavēšanās vai kādi citi traucējumi, ko es ar to daru? Klienti bieži sagaida, ka izsekojamības nodrošinātājs viņiem pateiks, kā reaģēt un ko darīt, nevis vienkārši informēs, ka kravas automašīna vai konteiners ieradīsies vēlāk. Par to mēs sākām domāt pirms dažiem gadiem, kad pie mums pievienojās Anands (Anand Medepalli, galvenais produktu direktors - red.).
Tāpēc mēs izstrādājām inovatīvu produktu, proti, TPA - transporta procesu automatizāciju. Mēs uzskatām, ka tas pilnībā izmainīs tirgu, un mēs to jau ieviešam pie dažiem klientiem.
- Kā jūs uztvērāt Gartnera šā gada kvadrantu par "redzamību"? Ja aplūkojat Shippeo piedēvētās "stiprās puses", tiek minēta apmierinātība ar produktu un klientu apmierinātība. No otras puses, zīmola atpazīstamība un pārdošanas apjomi ir minēti kā iebildumi. Kā jūs komentētu šo analīzi?
Esmu apmierināts ar visu, ko Gartner par mums ir uzrakstījis, taču būšu atklāts - uzskatu, ka mūsu pozīcija kvadrantā nebūt neatspoguļo to, kas tika minēts kā mūsu stiprās puses un iemesli bažām.
Galu galā ir jānovērtē produkta kvalitāte un tā piegādes kvalitāte klientam. Tas ir patiešām svarīgi. Lasot šo mūsu stipro pušu novērtējumu, es nevaru neraizēties - produkta ieviešana, datu kvalitāte un klientu apmierinātība. Patiesībā mums ir visaugstākā klientu apmierinātība no visiem izsekošanas pakalpojumu sniedzējiem mūsu kvadrantā.
"Maģiskais kvadrants" ir analītiskās kompānijas Gartner pētījums, kura rezultātā tiek sagatavots ziņojums, kurā parādītas svarīgākās tehnoloģijas un rīki un norādīti tirgus līderi, kas konkurē attiecīgajā nozarē. Gartner novērtē konkrētās tehnoloģijas pārdevējus, galveno uzmanību pievēršot vīzijas pilnīgumam un spējai īstenot pašreizējos un nākotnes projektus.
Nākamajā attēlā redzams, kā pēdējo trīs gadu laikā ir attīstījies Gartner reāllaika izsekošanas platformu maģiskais kvadrants.
Un, aplūkojot brīdinājumus, viens no tiem bija par ģeogrāfisko pārklājumu, lai gan šobrīd mēs esam diezgan aktīvi ASV. Mums ir birojs Čikāgā un daži svarīgi klienti. Piemēram, Amazon nesen kļuva par mūsu klientu ASV. Tātad mums ir diezgan laba situācija ārzemēs.
Vēl viens jautājums, kas tika minēts kā drauds vai brīdinājums mums, bija zīmola atpazīstamība, tas, ka mums ir mazāka mijiedarbība sociālajos plašsaziņas līdzekļos, mums ir mazāki pārdošanas apjomi utt. Godīgi sakot, tam nav lielas ietekmes uz klientiem.
Esmu apmierināts ar visu, ko Gartner par mums ir uzrakstījis, taču būšu atklāts - uzskatu, ka mūsu pozīcija kvadrantā nebūt neatspoguļo to, kas tika minēts kā mūsu stiprās puses un iemesli bažām.
Galu galā ir jānovērtē produkta kvalitāte un tā piegādes kvalitāte klientam. Tas ir patiešām svarīgi. Lasot šo mūsu stipro pušu novērtējumu, es nevaru neraizēties - produkta ieviešana, datu kvalitāte un klientu apmierinātība. Patiesībā mums ir visaugstākā klientu apmierinātība no visiem izsekošanas pakalpojumu sniedzējiem mūsu kvadrantā.
"Maģiskais kvadrants" ir analītiskās kompānijas Gartner pētījums, kura rezultātā tiek sagatavots ziņojums, kurā parādītas svarīgākās tehnoloģijas un rīki un norādīti tirgus līderi, kas konkurē attiecīgajā nozarē. Gartner novērtē konkrētās tehnoloģijas pārdevējus, galveno uzmanību pievēršot vīzijas pilnīgumam un spējai īstenot pašreizējos un nākotnes projektus.
Nākamajā attēlā redzams, kā pēdējo trīs gadu laikā ir attīstījies Gartner reāllaika izsekošanas platformu maģiskais kvadrants.
Un, aplūkojot brīdinājumus, viens no tiem bija par ģeogrāfisko pārklājumu, lai gan šobrīd mēs esam diezgan aktīvi ASV. Mums ir birojs Čikāgā un daži svarīgi klienti. Piemēram, Amazon nesen kļuva par mūsu klientu ASV. Tātad mums ir diezgan laba situācija ārzemēs.
Vēl viens jautājums, kas tika minēts kā drauds vai brīdinājums mums, bija zīmola atpazīstamība, tas, ka mums ir mazāka mijiedarbība sociālajos plašsaziņas līdzekļos, mums ir mazāki pārdošanas apjomi utt. Godīgi sakot, tam nav lielas ietekmes uz klientiem.
Un, ja aplūkojat mūsu konkurentiem izteiktos brīdinājumus, tie bieži vien attiecas uz jomām, kas tika minētas kā mūsu stiprās puses, piemēram, produktu kvalitāte vai klientu apmierinātība. Tāpēc es domāju, ka mēs esam īstajā vietā. Mēs vēlamies koncentrēties uz to, ko klienti sagaida - labu datu kvalitāti.
Shippeo mēs koncentrējam savus ieguldījumus, lai iegūtu vislabākās kvalitātes datus. Tā ir skaidra atšķirība stratēģiskās pieejas ziņā. Galu galā mēs uzskatām, ka uzvarētāji būs tie pārdevēji, kuri koncentrēsies uz datu kvalitāti. Protams, lietojumprogrammā var piedāvāt daudz funkciju, var būt liels pārvadātāju tīkls, bet patiesībā neko daudz nevar darīt, ja datu kvalitāte ir nekonsekventa.
Protams, mums ir liels tīkls; mums ir simtiem tūkstošu pārvadātāju. Mums ir arī daudz funkciju. Tomēr, ja mums ir jāizlemj, vai ieguldīt līdzekļus funkcionalitātē, vai piesaistīt jaunus pārvadātājus, vai uzlabot datu kvalitāti.
Mēs esam pārliecināti, ka mūsu visprogresīvākajiem klientiem, kuriem ir vairāk nekā 90 % izsekojamības rādītājs, laba datu kvalitāte, precīzs ETA, mēs varam kopā ar viņiem pāriet uz nākamo posmu, kas ir transporta procesu automatizācija jeb TPA.
Atceros, kad runāju ar vienu no mūsu klientiem, kurš vēlējās iegūt vairāk no mūsu produkta. Viena no lietām, par ko mēs domājām, bija, ka varbūt izsekošanas pakalpojums nav pietiekami labs. Izrādījās, ka izsekošana bija 95 %, bet klients vēlējās iet vēl tālāk, lai varētu izsekot un reaģēt uz pārējiem 5 %. Tagad mēs šim klientam ieviešam risinājumus, lai padarītu tā "redzamību" reaģējošu - lai tā reaģētu uz datiem un palīdzētu īstenot risinājumus.
Shippeo mēs koncentrējam savus ieguldījumus, lai iegūtu vislabākās kvalitātes datus. Tā ir skaidra atšķirība stratēģiskās pieejas ziņā. Galu galā mēs uzskatām, ka uzvarētāji būs tie pārdevēji, kuri koncentrēsies uz datu kvalitāti. Protams, lietojumprogrammā var piedāvāt daudz funkciju, var būt liels pārvadātāju tīkls, bet patiesībā neko daudz nevar darīt, ja datu kvalitāte ir nekonsekventa.
Protams, mums ir liels tīkls; mums ir simtiem tūkstošu pārvadātāju. Mums ir arī daudz funkciju. Tomēr, ja mums ir jāizlemj, vai ieguldīt līdzekļus funkcionalitātē, vai piesaistīt jaunus pārvadātājus, vai uzlabot datu kvalitāti.
Mēs esam pārliecināti, ka mūsu visprogresīvākajiem klientiem, kuriem ir vairāk nekā 90 % izsekojamības rādītājs, laba datu kvalitāte, precīzs ETA, mēs varam kopā ar viņiem pāriet uz nākamo posmu, kas ir transporta procesu automatizācija jeb TPA.
Atceros, kad runāju ar vienu no mūsu klientiem, kurš vēlējās iegūt vairāk no mūsu produkta. Viena no lietām, par ko mēs domājām, bija, ka varbūt izsekošanas pakalpojums nav pietiekami labs. Izrādījās, ka izsekošana bija 95 %, bet klients vēlējās iet vēl tālāk, lai varētu izsekot un reaģēt uz pārējiem 5 %. Tagad mēs šim klientam ieviešam risinājumus, lai padarītu tā "redzamību" reaģējošu - lai tā reaģētu uz datiem un palīdzētu īstenot risinājumus.
- Kā jūs redzat nozares attīstību nākotnē? Ievērojama tendence Gartner kvadrantā ir vairāku spēlētāju, kas bija klāt vēl pirms gada, izkrišana. Vai, jūsuprāt, šī tendence turpināsies?
Šeit ir jāatbild uz diviem jautājumiem. Pirmkārt, kā attīstīsies nozare. Otrkārt, jautājums par nākotni kopumā. Runājot par nozari, mēs esam liecinieki dabiskai tirgus nobriešanas evolūcijai. Tajā ir daudz dalībnieku. Ir arī grūtāk ienākt šajā tirgū, jo tajā jau ir daži spēcīgi nostiprinājušies tirgus dalībnieki. Turklāt pastāv apjomradīti ietaupījumi.
Mēs veicam smagu darbu, pārņemot pārvadātājus, uzlabojot datu kvalitāti, padarot datus reaģētspējīgus. Tas ir liels darbs - septiņu gadu laikā mēs pastāvīgi ieguldām miljoniem un miljoniem eiro. Tāpēc es domāju, ka mums ir apjomradīti ietaupījumi. Jo vairāk problēmu būs jārisina, jo grūtāk būs jauniem tirgus dalībniekiem ienākt šajā tirgū. No otras puses, ir daudz ļoti interesantu jaunu uzņēmumu, un mēs piesardzīgi vērojam, ko piedāvā tirgus.
Ilgtermiņa jautājums ir, kā attīstīsies reālā laika izsekojamības platformu kategorija. Tāpēc mums ir mūsu TPA piedāvājums. Mēs uzskatām, ka tā ir dabiska mūsu kategorijas evolūcija.
Nobeigumā - būs mazāk pārdevēju, jo tirgus būs konsolidētāks. Mūsu segmentam nobriestot, arvien vairāk būs jūtami apjomradīti ietaupījumi, jo tas, ko mēs darām, nav vienkārši un prasa lielus ieguldījumus. Nobeigumā vēlos teikt, ka, manuprāt, redzamības kategorija nākotnē turpinās attīstīties un, iespējams, ap to tiks izveidotas jaunas kategorijas.
Šeit ir jāatbild uz diviem jautājumiem. Pirmkārt, kā attīstīsies nozare. Otrkārt, jautājums par nākotni kopumā. Runājot par nozari, mēs esam liecinieki dabiskai tirgus nobriešanas evolūcijai. Tajā ir daudz dalībnieku. Ir arī grūtāk ienākt šajā tirgū, jo tajā jau ir daži spēcīgi nostiprinājušies tirgus dalībnieki. Turklāt pastāv apjomradīti ietaupījumi.
Mēs veicam smagu darbu, pārņemot pārvadātājus, uzlabojot datu kvalitāti, padarot datus reaģētspējīgus. Tas ir liels darbs - septiņu gadu laikā mēs pastāvīgi ieguldām miljoniem un miljoniem eiro. Tāpēc es domāju, ka mums ir apjomradīti ietaupījumi. Jo vairāk problēmu būs jārisina, jo grūtāk būs jauniem tirgus dalībniekiem ienākt šajā tirgū. No otras puses, ir daudz ļoti interesantu jaunu uzņēmumu, un mēs piesardzīgi vērojam, ko piedāvā tirgus.
Ilgtermiņa jautājums ir, kā attīstīsies reālā laika izsekojamības platformu kategorija. Tāpēc mums ir mūsu TPA piedāvājums. Mēs uzskatām, ka tā ir dabiska mūsu kategorijas evolūcija.
Nobeigumā - būs mazāk pārdevēju, jo tirgus būs konsolidētāks. Mūsu segmentam nobriestot, arvien vairāk būs jūtami apjomradīti ietaupījumi, jo tas, ko mēs darām, nav vienkārši un prasa lielus ieguldījumus. Nobeigumā vēlos teikt, ka, manuprāt, redzamības kategorija nākotnē turpinās attīstīties un, iespējams, ap to tiks izveidotas jaunas kategorijas.
18.11.2024
Loģistikas blogs