MENU
Transportlīdzekļu parka vecuma ietekme uz transporta uzņēmuma efektivitāti
Transportlīdzekļu parka vecuma ietekme uz transporta uzņēmuma efektivitāti
Autopārvadājumu kvalitāti ietekmē daudzi ārēji un iekšēji faktori: kravu pārvadājumu apjoms, sezonalitāte un darba plānošana, autoparka pārvaldības metodes, stabilu pasūtījumu klātbūtne utt. Viens no šī saraksta posteņiem ir ritošā sastāva stāvoklis, un tā vecums.
Transportlīdzekļu parka atjaunošana ir atkarīga no transporta uzņēmumu iespējām, ko savukārt ietekmē gan autotransporta nozares attīstība, gan valsts ekonomikas stāvoklis.
Eiropas Savienības augstās prasības transporta uzņēmumiem samazināt kaitīgās emisijas, kā arī materiālie stimuli uzņēmējdarbībai ir ievērojami "atjauninājuši" transportu Eiropā. Ekoloģiski “netīras” automašīnas ekspluatācija kļuva ekonomiski neizdevīga.
Saskaņā ar analītiskās aģentūras AUTOSTAT datiem, 2020. gada 1. janvārī Krievijā bija 3,78 miljoni kravas automašīnu. Šīs autoparka vidējais vecums bija 21,2 gadi, un 64,7% no visām kravas automašīnām valstī bija vecāki par 15 gadiem. Krievijas eksperti šādu ES un Krievijas autoparku “vecuma” atšķirību skaidro ar augstiem muitas nodokļiem par transportlīdzekļu ievešanu Krievijas Federācijā, augstajām līzinga procentu likmēm, sliktajiem aizdevumu nosacījumiem uzņēmumiem un papildu nodokļu un nodevu ieviešanu. transporta nozarei.
Transportlīdzekļu parka atjaunošana ir atkarīga no transporta uzņēmumu iespējām, ko savukārt ietekmē gan autotransporta nozares attīstība, gan valsts ekonomikas stāvoklis.
Eiropas Savienības augstās prasības transporta uzņēmumiem samazināt kaitīgās emisijas, kā arī materiālie stimuli uzņēmējdarbībai ir ievērojami "atjauninājuši" transportu Eiropā. Ekoloģiski “netīras” automašīnas ekspluatācija kļuva ekonomiski neizdevīga.
Saskaņā ar analītiskās aģentūras AUTOSTAT datiem, 2020. gada 1. janvārī Krievijā bija 3,78 miljoni kravas automašīnu. Šīs autoparka vidējais vecums bija 21,2 gadi, un 64,7% no visām kravas automašīnām valstī bija vecāki par 15 gadiem. Krievijas eksperti šādu ES un Krievijas autoparku “vecuma” atšķirību skaidro ar augstiem muitas nodokļiem par transportlīdzekļu ievešanu Krievijas Federācijā, augstajām līzinga procentu likmēm, sliktajiem aizdevumu nosacījumiem uzņēmumiem un papildu nodokļu un nodevu ieviešanu. transporta nozarei.
Jaunas autoparka uzturēšana - priekšrocības un trūkumi
Būtisks jaunu kravas automašīnu iegādes trūkums ir lieli sākotnējie ieguldījumi. Tomēr šo trūkumu kompensē esošā spēja izvēlēties automobiļu klasi, kas vislabāk atbilst uzņēmuma vajadzībām.
Transportlīdzekļu parka regulāra atjaunošana un labs autoparka tehniskais aprīkojums pozitīvi ietekmē ritošā sastāva stāvokli, samazina darbības traucējumu izraisīto dīkstāves gadījumu skaitu un pozitīvi ietekmē uzņēmējdarbības rentabilitātes pieaugumu. Šiem nolūkiem lielie pārvadātāji izveido un aprīko transporta bāzes, mazie transporta uzņēmumi - remontdarbnīcas vai izmanto specializētu autoservisu pakalpojumus. Jo vairāk transporta vienību pieder transporta uzņēmumam, jo labāk ir jāaprīko tā remonta bāze.
Jo jaunāks autoparks, jo lētāka tā apkope un augstāka rentabilitāte. Uzņēmumam Girteka Logistics pieder vairāk nekā 8 tūkstoši traktoru, no kuriem 2,4 tūkstoši darbojas NVS un Vidusāzijā. Vilcēju vidējais vecums ir 2 līdz 3 gadi, puspiekabēm - 3 gadi. Jaunu autoparku uzturēšana neaizņem daudz laika, tāpēc automašīnas transporta bāzē pavada tikai dažas stundas mēnesī. Mūsu mērķis ir ne vairāk kā 12 stundas mēnesī. Pārējā laikā mūsu automašīnas ir aizņemtas transportā.
Jauns transportlīdzekļu parks nodrošina nepārtrauktus transporta pakalpojumus. Tas ir ļoti svarīgi, strādājot ar daudznacionālām korporācijām un vadošajiem ražošanas uzņēmumiem. Lielākā daļa mūsu pārvadājumu tiek veikta, pamatojoties uz ilgtermiņa līgumiem. Lai iegūtu šādu līgumu, ir jāievēro visas klientu prasības un jāgarantē preču drošība.
Būtisks jaunu kravas automašīnu iegādes trūkums ir lieli sākotnējie ieguldījumi. Tomēr šo trūkumu kompensē esošā spēja izvēlēties automobiļu klasi, kas vislabāk atbilst uzņēmuma vajadzībām.
Transportlīdzekļu parka regulāra atjaunošana un labs autoparka tehniskais aprīkojums pozitīvi ietekmē ritošā sastāva stāvokli, samazina darbības traucējumu izraisīto dīkstāves gadījumu skaitu un pozitīvi ietekmē uzņēmējdarbības rentabilitātes pieaugumu. Šiem nolūkiem lielie pārvadātāji izveido un aprīko transporta bāzes, mazie transporta uzņēmumi - remontdarbnīcas vai izmanto specializētu autoservisu pakalpojumus. Jo vairāk transporta vienību pieder transporta uzņēmumam, jo labāk ir jāaprīko tā remonta bāze.
Jo jaunāks autoparks, jo lētāka tā apkope un augstāka rentabilitāte. Uzņēmumam Girteka Logistics pieder vairāk nekā 8 tūkstoši traktoru, no kuriem 2,4 tūkstoši darbojas NVS un Vidusāzijā. Vilcēju vidējais vecums ir 2 līdz 3 gadi, puspiekabēm - 3 gadi. Jaunu autoparku uzturēšana neaizņem daudz laika, tāpēc automašīnas transporta bāzē pavada tikai dažas stundas mēnesī. Mūsu mērķis ir ne vairāk kā 12 stundas mēnesī. Pārējā laikā mūsu automašīnas ir aizņemtas transportā.
Jauns transportlīdzekļu parks nodrošina nepārtrauktus transporta pakalpojumus. Tas ir ļoti svarīgi, strādājot ar daudznacionālām korporācijām un vadošajiem ražošanas uzņēmumiem. Lielākā daļa mūsu pārvadājumu tiek veikta, pamatojoties uz ilgtermiņa līgumiem. Lai iegūtu šādu līgumu, ir jāievēro visas klientu prasības un jāgarantē preču drošība.
Kravu pārvadājumiem no Eiropas uz Krieviju ir "garš plecs": transports aptver vairāku tūkstošu kilometru attālumus, bieži vien sliktos laika apstākļos, dienu no dienas pārvarot bīstamos ceļa posmus. Praktiski nav iespējams veikt šo darbu augstā kvalitātē bez mūsdienīga autoparka.
Vēl viena būtiska jaunā transportlīdzekļa priekšrocība ir tā tehniskais aprīkojums. Pēdējos gados ir panākts ievērojams progress smago transportlīdzekļu drošības sistēmās. Tie ietver sasniegumus kravas automašīnu aprīkojumā, piemēram, bremzēs un riepās, kā arī jaunākos tehnoloģiskos sasniegumus, piemēram, stabilitātes kontroli un joslu nobraukšanas sistēmas, kas ievērojami samazina ceļu satiksmes negadījumu risku.
Mūsdienu aprīkojums palīdz attālināti kontrolēt patērēto degvielas daudzumu, pārbaudīt kravas drošību transportēšanas laikā, kontrolēt temperatūras režīmu termoregulētas transportēšanas laikā un daudz ko citu. Iegūtie ieguvumi samazina cilvēku kļūdu risku.
Transporta uzņēmumi, kas regulāri atjauno savu autoparku, kompensē augstās izmaksas par jaunu transportlīdzekļu iegādi, nodrošinot nepārtrauktu ritošā sastāva darbību. Tehniski stabils transportlīdzekļu parks, kas lielāko daļu laika ir iesaistīts transportēšanā un nav dīkstāvē remontam, ilgtermiņā atmaksājas.
Vēl viena būtiska jaunā transportlīdzekļa priekšrocība ir tā tehniskais aprīkojums. Pēdējos gados ir panākts ievērojams progress smago transportlīdzekļu drošības sistēmās. Tie ietver sasniegumus kravas automašīnu aprīkojumā, piemēram, bremzēs un riepās, kā arī jaunākos tehnoloģiskos sasniegumus, piemēram, stabilitātes kontroli un joslu nobraukšanas sistēmas, kas ievērojami samazina ceļu satiksmes negadījumu risku.
Mūsdienu aprīkojums palīdz attālināti kontrolēt patērēto degvielas daudzumu, pārbaudīt kravas drošību transportēšanas laikā, kontrolēt temperatūras režīmu termoregulētas transportēšanas laikā un daudz ko citu. Iegūtie ieguvumi samazina cilvēku kļūdu risku.
Transporta uzņēmumi, kas regulāri atjauno savu autoparku, kompensē augstās izmaksas par jaunu transportlīdzekļu iegādi, nodrošinot nepārtrauktu ritošā sastāva darbību. Tehniski stabils transportlīdzekļu parks, kas lielāko daļu laika ir iesaistīts transportēšanā un nav dīkstāvē remontam, ilgtermiņā atmaksājas.
Plusi un mīnusi novecojuša autoparka īpašumā
Mazam transporta uzņēmumam traktora iegāde, un mēs nerunājam par jauniem modeļiem, ir liels izdevumu postenis. Koronavīrusa pandēmijas dēļ kravas automašīnu traktoru ražotāji nespēja pilnībā apmierināt lielo transporta uzņēmumu pieprasījumu pēc jauniem transportlīdzekļiem, tāpēc lietotu transportlīdzekļu tirgū iestājās periods, kad trūka 3-5 gadus vecu transportlīdzekļu. Mūsdienās ir grūtāk iegādāties kvalitatīvu aprīkojumu ar salīdzinoši mazu nobraukumu labā tehniskā stāvoklī, nekā tas bija pirms pandēmijas. Un šī situācija ir raksturīga gan Eiropai, gan Krievijai un NVS valstīm.
Izrādās, ka pat lietotas kravas automašīnas iegāde ir saistīta ar risku. Pastāv iespēja, ka par salīdzinoši nelielu naudu sastapsies tehniski stabila automašīna, un ar pienācīgu apkopi to būs iespējams ekspluatēt vēl daudzus gadus. Tomēr pastāv arī liels risks iegādāties traktoru, kurš lielākoties būs remontā un paredzēto ienākumu vietā nesīs tikai zaudējumus un radīs problēmas biznesam kopumā.
Mazam transporta uzņēmumam traktora iegāde, un mēs nerunājam par jauniem modeļiem, ir liels izdevumu postenis. Koronavīrusa pandēmijas dēļ kravas automašīnu traktoru ražotāji nespēja pilnībā apmierināt lielo transporta uzņēmumu pieprasījumu pēc jauniem transportlīdzekļiem, tāpēc lietotu transportlīdzekļu tirgū iestājās periods, kad trūka 3-5 gadus vecu transportlīdzekļu. Mūsdienās ir grūtāk iegādāties kvalitatīvu aprīkojumu ar salīdzinoši mazu nobraukumu labā tehniskā stāvoklī, nekā tas bija pirms pandēmijas. Un šī situācija ir raksturīga gan Eiropai, gan Krievijai un NVS valstīm.
Izrādās, ka pat lietotas kravas automašīnas iegāde ir saistīta ar risku. Pastāv iespēja, ka par salīdzinoši nelielu naudu sastapsies tehniski stabila automašīna, un ar pienācīgu apkopi to būs iespējams ekspluatēt vēl daudzus gadus. Tomēr pastāv arī liels risks iegādāties traktoru, kurš lielākoties būs remontā un paredzēto ienākumu vietā nesīs tikai zaudējumus un radīs problēmas biznesam kopumā.
Kādas grūtības rodas, strādājot ar novecojušu autoparku:
“Novecojuša” autoparka ekspluatācijas trūkumi ir acīmredzami. Kravas automašīnas vecums ietekmē sniegto transporta pakalpojumu uzticamību un kvalitāti, vidi un ceļu satiksmes drošību: jaunajos traktoru modeļos ir kabīnes, kas ir vairāk pārdomātas drošības ziņā un kurām ir elektroniski palīgi.
Optimisti arī cenšas gūt labumu no autoparka novecošanās. Kurš? Vecais autoparks palielina pieprasījumu pēc garāžām, vraku centriem un detaļu veikaliem, kā rezultātā attīstās šāda veida bizness. Ieguvums ir apšaubāms, bet cita vēl nav.
- Augstas uzturēšanas izmaksas. Un runa nav par rezerves daļu cenu, bet gan par remontdarbu apjomu. Nolietoti transportlīdzekļi sabojājas biežāk. Ja jūs to neremontēsit profilaktiski, tad bojājums transportēšanas laikā var tikt pārsniegts.
- Paaugstināts transportēšanas traucējumu risks, kā arī saistību pret klientu neievērošana. Bojājumu un biežu profilaktiskās apkopes darbu dēļ transporta uzņēmums nevar pilnībā izpildīt transporta pieprasījumus. Pārvadātājs, kurš piegādes laiku ir nokavējis vairākas reizes, automātiski kļūst neuzticams. Ņemot vērā faktu, ka šodien visu informāciju par uzņēmumu var brīvi atrast internetā, vienkārši ievadot meklētājprogrammā vaicājumu, negatīvas atsauksmes par uzņēmumu ietekmē tā reputāciju un attiecīgi arī uzņēmuma panākumus.
- Zema degvielas efektivitāte. Degvielas uzpildes izmaksas ir būtiska jebkura transporta uzņēmuma izmaksu daļa, ES valstīs šis skaitlis var sasniegt pat vienu trešdaļu no šīm izmaksām. Mūsdienu automašīnas ne tikai patērē mazāk degvielas, bet ir aprīkotas arī ar sistēmām, kas kontrolē degvielas patēriņu atkarībā no vadītāja braukšanas stila. Piemēram, kravas automašīnu ražotājs Volvo apgalvo, ka eko braukšanai degvielas patēriņu var samazināt līdz pat 26 litriem uz 100 km. Degvielas uzpildes izmaksu samazināšana kļūst pamanāma, ja uzņēmumam ir liels transportlīdzekļu parks un tiek veikti tālsatiksmes pārvadājumi.
- Vadītāju mainība. Nav noslēpums, ka, izvēloties darba devēju, autovadītāji interesējas par autoparka stāvokli, jo darbs pie jaunas automašīnas ir ne tikai ērts, bet arī drošs. Jo jaunāka automašīna, jo augstāks braukšanas komforts, drošība un mazāk dīkstāves, kas nozīmē stabilāku atalgojumu.
“Novecojuša” autoparka ekspluatācijas trūkumi ir acīmredzami. Kravas automašīnas vecums ietekmē sniegto transporta pakalpojumu uzticamību un kvalitāti, vidi un ceļu satiksmes drošību: jaunajos traktoru modeļos ir kabīnes, kas ir vairāk pārdomātas drošības ziņā un kurām ir elektroniski palīgi.
Optimisti arī cenšas gūt labumu no autoparka novecošanās. Kurš? Vecais autoparks palielina pieprasījumu pēc garāžām, vraku centriem un detaļu veikaliem, kā rezultātā attīstās šāda veida bizness. Ieguvums ir apšaubāms, bet cita vēl nav.
18.10.2021
Loģistikas blogs
© www.kravutransports.lv 2021
Par mums
Kontakti