Vācija: BGL uzsāka kampaņu pret augstākām ceļu nodevām kravas automobiļiem
Federālā autotransporta, loģistikas un pārstrādes asociācija (BGL) Frankfurtē pie Mainas rīko plašu kampaņu plašsaziņas līdzekļos pret Vācijas valdības plāniem gandrīz, var teikt, dubultot ceļu nodevas kravas automobiļiem. Par to paziņoja oficiālajā ziņojumā, kas tika publicēts portālā diariodetransporte.com.
Kampaņas, kas tiek īstenota sadarbībā ar Berlīnē bāzēto aģentūru "dreissig24", primārais mērķis ir parādīt, kādas ekonomiskās sekas radīs papildu slogs 7,6 miljardu euro apmērā gadā, kā arī informēt sabiedrību par to, cik neaizstājams ir Vācijas transporta uzņēmumu darbinieku, sākot no dispečeriem un beidzot ar autovadītājiem, darbs.
Kampaņas, kas tiek īstenota sadarbībā ar Berlīnē bāzēto aģentūru "dreissig24", primārais mērķis ir parādīt, kādas ekonomiskās sekas radīs papildu slogs 7,6 miljardu euro apmērā gadā, kā arī informēt sabiedrību par to, cik neaizstājams ir Vācijas transporta uzņēmumu darbinieku, sākot no dispečeriem un beidzot ar autovadītājiem, darbs.
“
"Daudzi iedzīvotāji pat nenojauš, cik daudz preču ir jāpārvadā ar kravas automašīnām un ka šie pārvadājumi ir tikai mūsu patērētāju uzvedības atspoguļojums".
Pēc BGL valdes pārstāvja Dirka Engelharda (Dirk Engelhardt) domām, ir nepieciešams sabiedrībai īpaši parādīt nozares sniegumu.
“
"Ne visi autotransporta uzņēmumi nespēj tikt galā ar papildu kravu, un dzelzceļš nespēs papildināt lielveikalu plauktus, kas var kļūt tukši".
Viņš sacīja, ka nozare nebloķē ilgtspējības centienus, bet strādā pie sociāli pieņemamiem un reāliem risinājumiem nākotnei, un aicināja pakāpeniski palielināt nodevas kravas automobiļiem.
“
"Tas ir vienīgais veids, kā veiksmīgi pārveidot kravu autopārvadājumus, neapdraudot klimatu nākotnē. Lai šī pakāpeniskā pielāgošanās būtu veiksmīga, BGL tagad cer uz lielāku sabiedrības uzmanību un labāku izpratni par savu nozari."
Starp BGL prasībām un priekšlikumiem:
Mēs atgādinam, ka iepriekš Vācijas Mazo un vidējo uzņēmumu asociācija (BVMW) aicināja apturēt ceļu nodevu palielināšanu, lai novērstu arī papildu slogu transporta uzņēmumiem.
- CO2 emisijas nodevas pakāpeniska ieviešana;
- pielāgot CO2 nodevas ieviešanu faktiskajai alternatīvo dzinēju pieejamībai tirgū;
- mainīt laika grafiku, jo daudziem transporta uzņēmumiem ar klientiem ir noslēgti gada līgumi, tāpēc ceļu nodevas palielināšanu būtu ieteicams atlikt līdz 2024. gada 1. janvārim;
- saglabāt "slēgtā cikla ceļu finansēšanu", bez kuras nepietiktu līdzekļu videi draudzīgai autotransporta pārveidošanai (kravu/depo infrastruktūras attīstībai un paplašināšanai), tiltu rekonstrukcijai un vājinātajam galveno autoceļu tīklam Vācijā, kā arī satiksmes drošībai nepieciešamo kravas automašīnu stāvvietu paplašināšanai, kuru pašlaik trūkst;
- dubultas maksas par CO2 degvielas uzpildes stacijās un kravas automašīnām nepiemērošana, jo tas attiecas tikai uz Vācijas uzņēmumiem, jo lielākajai daļai to kravas automašīnu degviela ir jālej Vācijā. Ārvalstu kravas automašīnas, kas pārvietojas pa Vācijas ceļiem un kuru nobraukums ir 3 000 km vai vairāk, moderniem dīzeļdzinēja transportlīdzekļiem gandrīz nekad neveic degvielas uzpildi Vācijā, un tādējādi tām ir vēl viena būtiska konkurences priekšrocība.
Mēs atgādinam, ka iepriekš Vācijas Mazo un vidējo uzņēmumu asociācija (BVMW) aicināja apturēt ceļu nodevu palielināšanu, lai novērstu arī papildu slogu transporta uzņēmumiem.
14.09.2023
Loģistikas blogs
© www.kravutransports.lv 2021
Par mums
Kontakti