Vācija: Kā ar jauno ceļu lietošanas maksu maksāt mazāk?
Vācija: Kā ar jauno ceļu lietošanas maksu maksāt mazāk?
Vācijā ir stājušies spēkā jauni tarifi kravas automobiļiem uz federālajiem ceļiem. Šajā sakarā daudzi pārvadātāji ir nobažījušies par izmaksu samazināšanu, braucot pa Vācijas ceļiem. Par to bija rakstīts ziņojumā, kas bija publicēts portālā transportmedia.be.
Jaunā autoceļu lietošanas maksas struktūra (LKW-Maut) stājās spēkā 1. decembrī, un tās pamatā joprojām ir Euro emisiju standarti, taču lielākā daļa transportlīdzekļu, kas pārvietojas pa Vācijas ceļiem, tagad pieder Euro 6 kategorijai. Šajā kategorijā tagad ir četras apakškategorijas, kurām piemēro dažādas likmes atkarībā no transportlīdzekļa CO2 emisijām (aprēķinātas, izmantojot Vecto rīku, un pieejamas KP - 49.5. un 49.7. logs). kategorijas transportlīdzekļiem, kuru emisijas ir visaugstākās, piemēro visaugstāko likmi. Ja CO2 emisijas ir par 5 % mazākas, transportlīdzeklis ietilpst 2. klasē; attiecīgi, ja emisijas ir par 8 % mazākas - 3. klasē. Tradicionāls tālo pārvadājumu vilcējs parasti ietilpst 2. klasē, bet atkarībā no markas un/vai ja ir pieejamas noteiktas opcijas, tas var atbilst 3. klasei.
Jaunā autoceļu lietošanas maksas struktūra (LKW-Maut) stājās spēkā 1. decembrī, un tās pamatā joprojām ir Euro emisiju standarti, taču lielākā daļa transportlīdzekļu, kas pārvietojas pa Vācijas ceļiem, tagad pieder Euro 6 kategorijai. Šajā kategorijā tagad ir četras apakškategorijas, kurām piemēro dažādas likmes atkarībā no transportlīdzekļa CO2 emisijām (aprēķinātas, izmantojot Vecto rīku, un pieejamas KP - 49.5. un 49.7. logs). kategorijas transportlīdzekļiem, kuru emisijas ir visaugstākās, piemēro visaugstāko likmi. Ja CO2 emisijas ir par 5 % mazākas, transportlīdzeklis ietilpst 2. klasē; attiecīgi, ja emisijas ir par 8 % mazākas - 3. klasē. Tradicionāls tālo pārvadājumu vilcējs parasti ietilpst 2. klasē, bet atkarībā no markas un/vai ja ir pieejamas noteiktas opcijas, tas var atbilst 3. klasei.
“
"Mūsu tālsatiksmes vilcēji ar I-Save sistēmu atbilst 3. klasei, ja ir aprīkoti ar pilnu aerodinamisko aprīkojumu un riepām ar zemu rites pretestību (A klase). Turklāt ir arī citas aprīkojuma iespējas, kas veicina Vecto zemo CO2 emisiju līmeni."
Arī DAF Trucks ir nepārprotami guvis labumu no jaunās paaudzes transportlīdzekļu ieviešanas, piedāvājot pārvadātājiem 4×2 vilcējus un 6×2 3. klases kravas automašīnas. Līdzīga situācija ir arī Scania, pateicoties 13 litru Super dzinējam, un Iveco, pateicoties jaunajam XCursor 13 dzinējam. Savukārt Mercedes-Benz un Renault Trucks visi transportlīdzekļi ietilpst 2. klasē.
Bezizmešu automobiļiem nepiemēro CO2 komponentu, tāpēc tie maksās par 15,8 centiem/km mazāk. CNG transportlīdzekļi vairs nav atbrīvoti no LKW-Maut, bet tie parasti tiek klasificēti 3. klasē, kā tas ir Iveco S-Way NP gadījumā.
Mēs atgādinam, ka mītiņš pret autoceļu nodevu palielināšanu Vācijas autoceļiem notika uz autoceļa starp Maincu (Reinzeme-Pfalca) un Vīsbādeni (Hesene).
Pasākums notika 25. novembrī. Pārvadātāji pārvietojās 250 kravas automobiļu konvojā. Demonstrācijas dēļ uz laiku tika slēgti piebraucamie ceļi, kā arī iebrauktuves un nobrauktuves uz 60. un 671. autoceļa. Uz noslēguma ralliju kravas automašīnas izvietojās uz Wilhelmstraße Vīsbādenes centrā.
Tomēr ņemiet vērā, ka klases piešķiršanas kritēriji mainās katru gadu 1. jūlijā. Tas pats automobilis, kas reģistrēts 2024. gada 30. jūnijā vai 2024. gada 1. jūlijā, var pāriet uz 2. klasi. Taču, ja klase ir noteikta, tā ir spēkā sešus gadus. Tāpēc TCO jāaprēķina sešu gadu laikā, ņemot vērā papildu izmaksas par iespējām pāriet uz 3. klasi un nobraukto kilometru skaitu sešu gadu laikā Vācijā, pieņemot, ka pašreizējā cenu starpība ir 0,8 centi par kilometru.
Mēs atgādinam, ka mītiņš pret autoceļu nodevu palielināšanu Vācijas autoceļiem notika uz autoceļa starp Maincu (Reinzeme-Pfalca) un Vīsbādeni (Hesene).
Pasākums notika 25. novembrī. Pārvadātāji pārvietojās 250 kravas automobiļu konvojā. Demonstrācijas dēļ uz laiku tika slēgti piebraucamie ceļi, kā arī iebrauktuves un nobrauktuves uz 60. un 671. autoceļa. Uz noslēguma ralliju kravas automašīnas izvietojās uz Wilhelmstraße Vīsbādenes centrā.
Tomēr ņemiet vērā, ka klases piešķiršanas kritēriji mainās katru gadu 1. jūlijā. Tas pats automobilis, kas reģistrēts 2024. gada 30. jūnijā vai 2024. gada 1. jūlijā, var pāriet uz 2. klasi. Taču, ja klase ir noteikta, tā ir spēkā sešus gadus. Tāpēc TCO jāaprēķina sešu gadu laikā, ņemot vērā papildu izmaksas par iespējām pāriet uz 3. klasi un nobraukto kilometru skaitu sešu gadu laikā Vācijā, pieņemot, ka pašreizējā cenu starpība ir 0,8 centi par kilometru.
15.01.2024
Loģistikas blogs