Vadītājs nomira izkraušanas laikā. Uzņēmums saņēma 100 tūkstošu eiro naudas sodu

Kravas automašīnu vadītāju iekraušanas un izkraušanas problēma jau daudzus gadus rada daudz strīdu transporta vidē. Nesen Nīderlandē pieņemtais tiesas lēmums liecina, ka sodi par pārkāpumiem šajā jomā priekš uzņēmējiem var būt ļoti ievērojami. Transporta uzņēmums no Valvikas saņēma 100 tūkstošu eiro naudas sodu un nosacītu pagaidu darbības aizliegumu. Un tas viss tikai tāpēc, ka kravas automašīnas vadītājs gāja bojā, izkraujot kukurūzas klijas.


Traģiskais negadījums notika 2018. gada augustā, kad uzņēmuma šoferis no Valvijkas transportēja 28 tonnas kukurūzas barības uz uzņēmumu Helmondā, kur viņam vajadzēja to izkraut. Pēc izmeklēšanas secinājumiem izriet, ka kravas automašīnas saturs acīmredzot nevēlējās izbirt no automašīnas piekābes.

Tad, novērojot šo situāciju, vadītājs devās uz kravas automašīnas aizmuguri, lai ar slotu pabakstīt kravu un ļautu tai izbirt, kā tas bieži notika. Tajā brīdī kravas automašīnas šūpoles durvis atrāvās un izkrita liela kukurūzas kliju masa. Diemžēl šoferis tika pilnībā aizbirts - tā traģisko notikumu raksturo holandiešu žurnāls Nieuwsblad Transport.

Izmeklēšanas rezultātā arī atklājās, ka uzņēmums un tā vadītājs nav pienācīgi izpildījuši tādus savus pienākumus, kā nodrošināt savu darbinieku drošību. Viņi neveica nepieciešamos pasākumus, kā rezultātā notika nelaimes gadījums.

Pēc tiesas viedokļa, uzņēmums nelikumīgi pārlika uz saviem darbiniekiem nozīmīgu atbildības daļu par darba drošību. Tiesas spriedumā DDVA politikas īstenošanas veids bija pilnīgi nepareizs.

Uzraugs, liecinot procesa laikā, norādīja, ka viņš “pieņēma”, ka darbinieki paši zin, kā droši strādāt. Viņš arī "uzskatīja", ka viņi zin pamatnoteikumus un "var sagaidīt, ka pieredzējuši darbinieki zinās, kā to izdarīt". Uzņēmumam nebija arī nekādas sankciju politikas par drošības noteikumu neievērošanu.

Drošība transporta uzņēmumā

Tiesas uzliktais naudas sods uzņēmumam ir 100 tūkstoši eiro (no kuriem 25 tūkstoši eiro ir nosācīti). Turklāt tiesa piesprieda priekšniekam 120 stundu sabiedrisko darbu. Turklāt, uzņēmums arī saņēma nosacītu pagaidu uzņēmējdarbības aizliegumu. Tas nozīmē, ka uzņēmums sešus mēnešus nevarēs iekraut, pārvadāt vai izkraut kukurūzas barību, kamēr nebūs izpildīti tiesā noteikti nosacījumi.

Pamatojot spriedumu, tiesa norādīja, ka baidās, ka uzņēmums pakļauj savu darbinieku veselību un drošību komerciālām interesēm. Tiesnesis arī ņēma vērā, ka līdzīga avārija uzņēmumā bija notikusi jau iepriekš un atbildes reakcija tobrīd bijusi nepietiekama. Tikai pēc vadītāja nāves uzņēmums pieņēma darbā drošības speciālistu un veica drošības auditu.

Nosacījumi un darba standarti kravas automašīnu vadītājiem

Liktenīgais stāsts no Nīderlandes tika iekļauts debatēs par to, kādiem apstākļiem bieži tiek pakļauti kravas automašīnu vadītāji. Darbs iekraušanas un izkraušanas laikā vairumā gadījumu nav viņu atbildība. Tikmēr prakse bieži rāda, ka kravas automašīnu vadītāji nodarbojas ar kravu pārvietošanu no noliktavas uz kravas automašīnu un otrādi.

Iespējams, šo situāciju mainīs tādas darbības kā Portugāles varas iestāžu lēmums, kas nesen apstiprināja likumu, kas aizliedz vadītājiem piedalīties iekraušanas un izkraušanas operācijās (stāsies spēkā septembrī). Viena no Spānijas transporta organizācijām aicina veikt šādas izmaiņas savā valstī.

Tā vietā IRU, Globālā nosūtītāju alianse (GSA) un Starptautiskā transporta darbinieku federācija pirms dažiem mēnešiem uzsāka tā saukto vadītāja karti, lai uzlabotu kravas automašīnu vadītāju darba standartu.

Viens no principiem ir „nodrošināt ātru un drošu izkraušanu un iekraušanu (jo īpaši, nodrošinot laika dokumentāciju, samazinot iekraušanas darbības un sniedzot skaidrus norādījumus par pārvietošanos objektā)”. Kartes būtu jāievēro visiem piegādes ķēdes dalībniekiem - gan iekrāvējiem, pārvadātājiem, gan pašiem vadītājiem.

03.12.2021