Vai Apvienotā Karaliste jau ir atrisinājusi autovadītāju trūkuma problēmu pavisam vienkāršā veidā? Eksperti nav tik optimistiski
Statistika liecina, ka, lai gan situācija ar kravas automašīnu vadītāju trūkumu Apvienotajā Karalistē joprojām ir diezgan sarežģīta, strādājošo autovadītāju skaits pakāpeniski atgriežas pie pirmspandēmijas normas. Problēmu risina tas, ka vietējie autovadītāji un kravas automašīnu vadītāji no kaimiņvalstīm arvien labprātāk izvēlas šo profesiju, darbinieku trūkums samazinās.
Vai algu palielinājums ir ietekmējis notiekošo?
Daļēji tas skaidrojams ar to, ka pandēmijas laikā daudzi uzņēmumi bija spiesti paaugstināt tarifus, jo saskārās ar piegādes problēmām. Augstākas algas sāka piesaistīt nozarei vairāk cilvēku. Profesionālu autovadītāju atlases uzņēmuma Driver Require izpilddirektors Kīrans Smits (Kieran Smith) norāda uz šo tendenci.
“
"Smagais autovadītāju trūkums 2021. gada rudenī, kas radīja piegādes ķēdes problēmas lielveikaliem, lika daudziem uzņēmumiem paaugstināt likmes, pieņemot darbā kravas automobiļu vadītājus. Trūkums ir arī pievērsis uzmanību nepieciešamībai pēc iekārtām smago kravas automobiļu vadītājiem, un Apvienotās Karalistes valdība šim mērķim šobrīd ir piešķīrusi vairāk nekā 100 miljonus sterliņu mārciņu (aptuveni 116,8 miljonus eiro),"
Driver Require ziņojumā teikts, ka kravas automobiļu vadītāju skaits atgriezās līmenī, kāds bija pirms pandēmijas, aptuveni 2022. gada vidū. Kopumā tas bija 300 000.
Lielbritānijas Autopārvadātāju federācija atzīst, ka autovadītāju trūkums ir samazinājies no 100 000 līdz 60 000. Lai gan tas joprojām ir milzīgs skaitlis, nozare ir kļuvusi daudz vieglāka.
Lielbritānijas Autopārvadātāju federācija atzīst, ka autovadītāju trūkums ir samazinājies no 100 000 līdz 60 000. Lai gan tas joprojām ir milzīgs skaitlis, nozare ir kļuvusi daudz vieglāka.
Autovadītāji no kaimiņvalstīm
Liela nozīme ir tam, ka Apvienotajā Karalistē pastāvīgi vai neregulāri strādā diezgan daudz autovadītāju no kaimiņvalstīm.
Apvienotās Karalistes Nacionālā statistikas biroja (ONS) dati liecina, ka to ES pilsoņu skaits, kas valstī strādā par kravas automašīnu vadītājiem, šobrīd ir lielāks nekā 2021. gada sākumā.
Kīrans Smits (Kieran Smith) norāda, ka ES pilsoņi joprojām veido aptuveni 33 % no visiem viņa aģentūras pieprasīto autovadītāju sarakstos iekļautajiem autovadītājiem, un tas ir labs rādītājs. Liels faktors ir arī tas, ka laikā, kad ir vislielākais pieprasījums pēc kravas automobiļu vadītājiem (sezonalitāte, atvaļinājumu periodi u. c.), vakances tiek slēgtas, izmantojot ES pagaidu darbiniekus, un tas nāk par labu šai nozarei.
Apvienotās Karalistes Nacionālā statistikas biroja (ONS) dati liecina, ka to ES pilsoņu skaits, kas valstī strādā par kravas automašīnu vadītājiem, šobrīd ir lielāks nekā 2021. gada sākumā.
Kīrans Smits (Kieran Smith) norāda, ka ES pilsoņi joprojām veido aptuveni 33 % no visiem viņa aģentūras pieprasīto autovadītāju sarakstos iekļautajiem autovadītājiem, un tas ir labs rādītājs. Liels faktors ir arī tas, ka laikā, kad ir vislielākais pieprasījums pēc kravas automobiļu vadītājiem (sezonalitāte, atvaļinājumu periodi u. c.), vakances tiek slēgtas, izmantojot ES pagaidu darbiniekus, un tas nāk par labu šai nozarei.
“
"Izaugsmi veicina cilvēki, kuri atrodas Apvienotajā Karalistē, kuriem ir pastāvīgs statuss un kuri var strādāt citu darbu, bet izmanto savas kravas automobiļa vadītāja apliecības kā rezerves darbu. Viņi izmanto savu apliecību pīķa laikā, jo tad viņi var saņemt labākos tarifus un līgumdarbu, kas viņiem nodrošina garantētus iknedēļas ienākumus,"
Kad darbs kļūst mazāk ienesīgs, viņi atgriežas pie cita darba, saka eksperts. Piemēram, preču piegāde, tirdzniecība, taksometru vadīšana u. c.
“
"Ir arī cita grupa, kas uz laiku atgriežas savā mītnes zemē, bet saglabā savu adresi Apvienotajā Karalistē un pavada valstī pietiekami daudz laika, lai saglabātu savu pastāvīgo statusu,"
Apmācība nav autovadītāja motivācija
Pēc "Driver Require" vadītāja domām, valdības iniciatīvas, kas saistītas ar bezmaksas apmācībām kravas automašīnu vadītājiem, cilvēkus īpaši nemotivē. Galvenie kritēriji, pēc kuriem lemj par darbu, ir alga un darba apstākļi.
“
"Patiesā problēma bija tā, ka algas un darba apstākļi nebija pietiekami, lai noturētu apmācītos autovadītājus,"
Un ir skaidri redzams, ka problēmu sāka risināt, kad divi svarīgi faktori sāka objektīvi uzlaboties.
“
"Patiesā problēma bija tā, ka algas un darba apstākļi nebija pietiekami, lai noturētu apmācītos autovadītājus,"
Vai priekšā ir gaidāma nepatīkama realitāte?
Nav šaubu, ka abi iepriekš minētie faktori pozitīvi ietekmē nozari, taču eksperti nebūt nav optimistiski noskaņoti.
Driver Require brīdina, ka vēl priekšā ir "drūmas perspektīvas". Tirgus realitāte varētu ierobežot algas tiktāl, ka par jaunu problēmu kļūs vēl viens smags kravas automobiļu vadītāju trūkums.
Driver Require brīdina, ka vēl priekšā ir "drūmas perspektīvas". Tirgus realitāte varētu ierobežot algas tiktāl, ka par jaunu problēmu kļūs vēl viens smags kravas automobiļu vadītāju trūkums.
Šādas prognozes iemesli ir saistīti ar vairākiem iemesliem. Viens no tiem ir vispārējais inflācijas līmenis, kas aizēno algu paaugstināšanas pozitīvo ietekmi. Cits iemesls ir transporta izmaksu pieaugums (piemēram, augstas degvielas cenas, autoparka dekarbonizācijas izmaksas), kas liks uzņēmumiem arī turpmāk darīt visu iespējamo, lai algu pieaugums būtu minimāls.
Smits apgalvo, ka tas galu galā novedīs pie tā, ka autovadītāji pametīs nozari, pirms vēl viens liels deficīts izraisīs jaunu algu palielinājumu, kā tas notika 2021. gadā.
Smits apgalvo, ka tas galu galā novedīs pie tā, ka autovadītāji pametīs nozari, pirms vēl viens liels deficīts izraisīs jaunu algu palielinājumu, kā tas notika 2021. gadā.
“
"Inflācijas dēļ algas samazināsies. Ja algas nepieaugs tikpat strauji kā inflācija, turpmākajos gados būs reāls kritums. Tajā pašā laikā mēs redzēsim sekas, ko radīs autovadītāju novecošanās, jo aizvien mazāk jauno kravas automobiļu vadītāju aizstās viņus."
Tad autovadītāji turpinās strādāt, līdz sapratīs, ka citur viņiem var maksāt vairāk. Tad viņi aizies no darba, un jauni darbinieki nozarē vienkārši nepienāks.
"Aptuveni pēc pieciem līdz desmit gadiem mums būs vēl viena lēna, bet ļoti nopietna darbaspēka krīze, un tai būs jāsasniedz punkts, kad tā kļūs tik sāpīga, ka algas atkal pieaugs. Tad mēs saņemsim jaunu autovadītāju pieplūdumu, bet tajā brīdī būs jau par vēlu, tāpēc es saku, ka šīs nozares perspektīvas ir drūmas,"
Tad autovadītāji turpinās strādāt, līdz sapratīs, ka citur viņiem var maksāt vairāk. Tad viņi aizies no darba, un jauni darbinieki nozarē vienkārši nepienāks.
"Aptuveni pēc pieciem līdz desmit gadiem mums būs vēl viena lēna, bet ļoti nopietna darbaspēka krīze, un tai būs jāsasniedz punkts, kad tā kļūs tik sāpīga, ka algas atkal pieaugs. Tad mēs saņemsim jaunu autovadītāju pieplūdumu, bet tajā brīdī būs jau par vēlu, tāpēc es saku, ka šīs nozares perspektīvas ir drūmas,"
03.11.2023
Loģistikas blogs