MENU

Vai gados vecāki cilvēki var droši braukt ar kravas automašīnām? Jaunas idejas autovadītāju trūkuma risināšanai

talbrauceja vakaces, talbrauceja darbs
Tālbraucēju trūkums Eiropā ir tik aktuāla problēma, ka transporta nozare nemitīgi meklē visneparastākus veidus, kā to atrisināt. Piemēram, Dānijas transporta organizācija ITD vēlas pie stūres sēdināt vecākus cilvēkus. Savukārt Vācija risinājumu meklē citur. Saskaņā ar Fit4Rail iniciatīvu, risinājums nozarei, lai cīnītos ar autovadītāju trūkumu, varētu būt kombinētais transports, kā arī iespējas padarīt to pieejamāku priekš mazākiem uzņēmumiem.


Šoferu trūkums Eiropas Savienības valstīs kļūst arvien akūtāks. Apvienotās Karalistes krīze ir uzsvērusi šis situācijas nopietnību visā Eiropā. Anglijā ir krasi kāpušas kravas autopārvadātāju algas, kuri, pēc Daily Mail domām, jau var nopelnīt vairāk nekā juristi vai arhitekti. Likmes pārsniedz 53 tūkstošus sterliņu mārciņu. Taču, lai piesaistītu jaunus autovadītājus, var nepietikt pat ar izteiktu algas palielinājumu.

Jaunu, diezgan strīdīgu priekšlikumu nesen izteica Dānijas transporta organizācija ITD, kas plāno paļauties uz vecāka gadagājuma cilvēkiem.

ITD aicina politikas veidotājus izstrādāt senioru paketi, lai vecāka gadagājuma autovadītāji būtu gatavi palikt darbā. Turklāt tā mērķis būtu arī piesaistīt gados vecākus cilvēkus no citām nozarēm, kuri vēlas izmēģināt spēkus autovadītāja profesijā.

Dānijas transporta un loģistikas uzņēmumi ir gatavi ar atplestām rokām uzņemt savās rindās vecākus cilvēkus. Transporta nozarē mēs uzskatām vecākus cilvēkus par milzīgu resursu, un mums viņi ir “zelts pie stūres”.

“Mums ir vajadzīgs viss darbaspēks, ko varam piesaistīt laikā, kad uzņēmumi arvien vairāk piedzīvo šoferu trūkumu. Mums arī jādara viss iespējamais, lai gados vecāki darba ņēmēji vēl ilgāk noturētu darba tirgū. Tāpēc mums ir nepieciešama pakete senioriem”, - saka ITD izpilddirektore Karina Kristensena, kuru citē Dānijas transporta mediji.
Vecāka gadagājuma cilvēku paketē jāiekļauj plašs dažādu pasākumu klāsts, kas var palielināt darbaspēka piedāvājumu transporta nozarē. Saskaņā ar ITD, ir nepieciešama rīcība gan valsts, gan ES līmenī.

Tāpēc Dānijas transporta organizācija ITD ierosina pielikt pūles nodarbinātības centros, kam vajadzētu ievērojami labāk savienot bezdarbniekus vecāka gadagājuma cilvēkus un transporta uzņēmumus. Vēl viens priekšlikums ir pilnībā atcelt noteikumus par pensijas daļas ieturēšanu cilvēkiem, kuri iegūst darbu pēc pensionēšanās vai priekšlaicīgas pensionēšanās gadījumā.

Dāņu idejas ar to nebeidzas. Saskaņā ar ITD teikto, ES būtu jāatceļ prasība, ka vecākiem kravas vadītājiem, kuriem ir daudzu gadu pieredze transporta nozarē, ik pēc pieciem gadiem ir jāiziet tālākizglītība.

"Mums ir kaut kas jādara lietas labā, un acīmredzamais sākumpunkts ir atbrīvot vecāka gadagājuma cilvēkus no atbildības turpināt izglītību. Likvidēšana palīdzēs saglabāt vairāk to nozarē, kas ir nepieciešams” - piebilst Karīna Kristensena.

ITD saka, ka tā par šo jautājumu uzturēs dialogu ar starptautisko kravu autopārvadājumu organizāciju IRU. Asociācija arī jau ir sazinājusies ar vairākām līdzīgām organizācijām, lai uzsāktu debates par gados vecāku cilvēku saglabāšanu un iekļaušanu nozarē.
Vieglāka pieeja kombinētajam transportam

Vācija piedāvā pavisam citu risinājumu personāla trūkuma problēmai transporta nozarē. Šoferu trūkuma dēļ dīkstāvē stāv gandrīz katra trešā vāciešu kravas automašīna. Kā norāda organizācija Shift2030, kas apvieno struktūras, kas nodarbojas ar transporta pārcelšanu no autotransporta uz dzelzceļu, kombinētais transports var būt risinājums personāla trūkuma problēmai. Šīs uzņēmumu biznesa modeļa izmaiņas uzlabos darba apstākļus un padarīs autovadītāja profesiju pievilcīgāku.

Transporta maršruta garākā daļa iet pa dzelzceļu, un t.s. pirmā un pēdējā jūdze tiek pārvadātas ar kravas automašīnām. “Tas ļauj kravas automašīnu vadītājiem pavadīt vakaru mājās, nevis nakšņot saspiestā kabīnē, kas ir svarīgs kritērijs, izvēloties profesiju”, - skaidro Shift2030.

Tāpēc organizācija sadarbībā ar Vācijas tehnoloģiju uzņēmumu Rail-Flow izveidoja iniciatīvu T4RAIL, lai palīdzētu uzņēmumiem pāriet uz kombinēto transportu (CT). Kombinētajam transportam nav viegli piekļūt, īpaši mazākiem transporta uzņēmumiem. Viņiem bieži vien nav nepieciešamā aprīkojuma (puspiekabes ar CT servisu) un partneru tīkla, lai ar kravas automašīnu nogādātu kravu līdz galamērķim pēdējā jūdzē.

Izmantojot Intermodal Capacity Broker (ICB), Rail-Flow iniciatīvas ietvaros izveido zema sliekšņa ieejas punktu, lai pat mazie nosūtītāji varētu ērti un uzticami izmantot kombinēto transportu bez ieguldījumiem.

Iniciatori cer, ka tas ļaus uzņēmumiem ne tikai radīt pievilcīgākas darba vietas, bet arī samazināt CO2 emisijas līdz pat 80 procentiem.

Seko Kravu Transportam arī Facebook vai Telegram profilā – pievienojies, lai uzzinātu svarīgāko un interesantāko pirmais!
12.11.2021

Loģistikas blogs