Vai Latvijā gruzīni kļūs par kravas automašīnu vadītājiem? Pārvadātāji aicina strādāt ne tikai viņus, bet arī indiešus un filipīniešus
Vai Latvijā gruzīni kļūs par kravas automašīnu vadītājiem? Pārvadātāji aicina strādāt ne tikai viņus, bet arī indiešus un filipīniešus
Tāpat kā citās Eiropas valstīs, arī Latvijā ir kritisks autovadītāju trūkums. Latvijas pārvadātāji vēlas sadarboties ar profesionāliem kravu pārvadātājiem no citām valstīm un apspriest, kā aicināt viņus darbā un atrisināt visus jautājumus ar dokumentiem un izmitināšanu.
Pēc Latvijas Nodarbinātības valsts centra datiem, 2023. gada sākumā valstī bija vairāk nekā tūkstotis neaizpildītu kravas automašīnu vadītāju vakanču. Saskaņā ar personāla atlases aģentūru prognozēm, šis deficīts tikai pieaugs katru mēnesi vairāk un vairāk.
Turklāt, ja runājam par kopējo situāciju Eiropā, tad šodien autovadītāju trūkums ir vairāk nekā 420 tūkstoši cilvēku. Un tuvāko trīs gadu laikā var būt aptuveni miljons neaizpildītu vakanču.
Latvijas trūkuma iemesls ir banāls - "vecās gvardes" aiziešana pensijā un jauniešu nevēlēšanās strādāt valstī un tieši šajā darbā. Lai gan Latvijas autopārvadātāju algas atsevišķos uzņēmumos var sasniegt 3 tūkstošus eiro.
Pēc Latvijas Nodarbinātības valsts centra datiem, 2023. gada sākumā valstī bija vairāk nekā tūkstotis neaizpildītu kravas automašīnu vadītāju vakanču. Saskaņā ar personāla atlases aģentūru prognozēm, šis deficīts tikai pieaugs katru mēnesi vairāk un vairāk.
Turklāt, ja runājam par kopējo situāciju Eiropā, tad šodien autovadītāju trūkums ir vairāk nekā 420 tūkstoši cilvēku. Un tuvāko trīs gadu laikā var būt aptuveni miljons neaizpildītu vakanču.
Latvijas trūkuma iemesls ir banāls - "vecās gvardes" aiziešana pensijā un jauniešu nevēlēšanās strādāt valstī un tieši šajā darbā. Lai gan Latvijas autopārvadātāju algas atsevišķos uzņēmumos var sasniegt 3 tūkstošus eiro.
“
“Rīgas jaunieši noteikti negribēs doties strādāt šajā amatā, viņiem ir vairāk darba pie datora un kaut kur firmās. Padomju laikos šis darbs mani piesaistīja, jo tad nebija ne mazākās iespējas kaut kā savādāk tikt uz ārzemēm. Tagad tas ir citādi - paņem, nopērc biļeti un brauc, kur vien vēlies,”
Turklāt kravas automašīnu vadītāju kursi ir diezgan dārgi, un ne visi ir gatavi par tiem maksāt.
Valstī ir noteiktas kvotas šādu kursu apmeklēšanai bez maksas, taču tie ir pieejami ierobežotam cilvēku skaitam. Savukārt 2022.gadā par valsts līdzekļiem apmācību izgāja 763 “C” kategorijas un 282 “CE” kategorijas autovadītāji. Taču šis skaitlis ir katastrofāli mazs.
Valstī šobrīd strādā arī šoferi no Baltkrievijas un krievi, taču pēc Krievijas iebrukuma Ukrainā viņu ir palicis krietni mazāk.
Valstī šobrīd strādā arī šoferi no Baltkrievijas un krievi, taču pēc Krievijas iebrukuma Ukrainā viņu ir palicis krietni mazāk.
“
“Mēs piesaistām autovadītājus no Āzijas valstīm, no Filipīnām, no Gruzijas, zinu pat uzņēmumus, kur viņi brauc strādāt arī no Eiropas,”
Pārvadātāji cer, ka tieši gruzīni palīdzēs transporta nozarei. Latvijā jau strādā daudzi šīs valsts pilsoņi, un divpusējā sadarbības pieredze ir visai pozitīva. Tāpēc darba devēji sagaida, ka izdosies piesaistīt jaunus autopārvadātājus.
23.08.2023
Loģistikas blogs
© www.kravutransports.lv 2021
Par mums
Kontakti