Vidusāzija ir dabisks galamērķis tiem, kas zaudējuši Krievijas un Baltkrievijas tirgu

Tiem ražotājiem, kuri zaudējuši Krievijas tirgu, Vidusāzijas tirgus iekarošana var kļūt par dabisku attīstības virzienu. Kā tagad piegādāt preces uz Kazahstānu, Uzbekistānu, Tadžikistānu, Turkmenistānu un Kirgizstānu? Vai no Krievijas var izvairīties? Cik tas ir dārgāks? Vai tranzīts joprojām iet caur Krieviju?


Šobrīd Vidusāzija cieš ne tikai no Krievijas rubļa atkarīgo valūtu sabrukuma, bet arī no piegādes ķēžu pārrāvumiem, kas tradicionāli veda caur Krieviju - tas bija īsāks un daudz lētāks ceļš.

Attiecībā uz tranzītu caur Krieviju šobrīd:

• pastāv ētiski ierobežojumi (nevēlēšanās atbalstīt Krievijas ekonomiku, finansējot valstij piederošos dzelzceļus, pārvadātājus, nodevas utt.);
• abās pusēs (gan sūtītājiem, gan saņēmējiem) pastāv bažas, ka transportlīdzeklis (automašīna, fūre) tiks arestēts/aizturēts/konfiscēts kopā ar precēm otrpus robežai;
• daži apdrošinātāji ir atsaukuši segumu Krievijā;

Lai izvairītos no pārvadājumiem pa Krieviju, ir alternatīva - auto un auto-dzelzceļš-prāmis: caur Turciju-Irānu-Turkmenistānu pa sauszemi vai Turciju-Azerbaidžānu-prāmi uz Kazahstānu un Turkmenistānu. Iepriekš šie maršruti tika izmantoti ļoti reti.

Šo nedēļu laikā mēs aprēķinām neticamākās iespējas. Es domāju, viņi bija neticami. Ir nepieciešams laiks, lai pārbaudītu šos jaunos kanālus pirms palaišanas. Tā kā Ukraina cīnās par brīvību, mēs nevaram izmantot prāmju maršrutu Polija-Ukraina uz Gruziju un tālāk caur Azerbaidžānu.

Preces dažreiz ceļoja šādā veidā gan automašīnās, gan vagonos (pārsvarā zem embargo). Konteineru intermodālais transports arī nav risinājums, jo tagad tas aizņem vairāk nekā trīs mēnešus.

Tomēr eksportētāji domā par jauniem savas paplašināšanās virzieniem. Tiem ražotājiem, kuri ir zaudējuši Krievijas tirgu, Vidusāzijas tirgu iekarošana var kļūt par dabisku attīstības virzienu. Turklāt viņi bieži ieguva Eiropas preces, bet caur Krievijas izplatītājiem.

Varbūt ir pienācis laiks tiešai sadarbībai.

18.06.2022