Vismodernākais kravas automobiļu parks ir Lietuvā. Kāpēc kravas automašīnu tirgus šajā valstī attīstās tik strauji?

lietuvas kravas auto tirgus, lietuvas kravas auto pirkt

Pašlaik uz Eiropas ceļiem brauc 6,4 miljoni vidējas un smagas kravnesības transportlīdzekļu. Tas ir par 3,2 procentiem vairāk nekā 2020. gadā. Lielākais autoparks ir transporta gigantam Polijā, kur ir vairāk nekā 1,2 miljoni kravas automobiļu. Tomēr modernākais kravas automobiļu parks ES pieder Lietuvai.

Lietuvas kravas automobiļu parks nav lielākais - tas ir tikai 73 tūkstoši vienību (salīdzinājumam - 33,1 tūkstotis Latvijā un 41 tūkstotis Igaunijā). Tomēr jau daudzus gadus tas ir stabili audzis - salīdzinājumā ar 2017. gadu tas ir palielinājies par gandrīz 20 %. Turklāt tā tiek uzskatīta par vienu no modernākajām.

Vidējais kravas automobiļu vecums ES ir 14,2 gadi. Vecākais kravas automobiļu parks ir Grieķijā (22,7 gadi), savukārt jaunākie transportlīdzekļi ir Austrijā (6,6 gadi) un Dānijā (7,5 gadi). Lietuvas kravas automobiļu parka vidējais vecums ir 10 gadi. Vecākās kravas automašīnas, t. i., vecākas par 10 gadiem, veido 40 % no Lietuvas kravas automašīnu parka, bet 20 %. - 5-10 gadus veci.

Kravas automašīnu tirgus Lietuvā

Uz šo brīdi, Lietuvā ir 73 tūkstoši kravas automašīnu, no tām:

40% ir vecākas par 10 gadiem
20% mašīnu ir no 5 līdz 10 gadiem
40% procenti kravas auto ir jaunāki par 5 gadiem

Ir verts atzīmēt, ka Lietuvas kravas automobiļu parks ir viens no modernākajiem Eiropā: no 2021. gada 10 % Lietuvas kravas automobiļu (7,6 tūkstoši). Salīdzinājumam - transporta gigantā Polijā ir tikai 2,7 % šāda vecuma smago kravas automobiļu. Itālijā un Spānijā šī gada kravas automašīnas veido pa 3 procentiem no autoparka, Francijā - 7 procentus, Vācijā - 9 procentus.

Lietuvā 2022. gadā uzņēmumu investīcijas jaunās kravas automašīnās pirmo reizi pārsniedza 1 miljardu eiro. Salīdzinot ar 2021. gadu, investīcijas šajā segmentā pieauga par ceturtdaļu. Pēdējo piecu gadu laikā tās ir pietuvojušās 4 miljardiem eiro. Lietuva ieņem pirmo vietu Eiropas Savienībā pēc relatīvajiem ieguldījumiem Euro 6 standarta smagajos transportlīdzekļos.

Saskaņā ar Starptautiskās Transporta un loģistikas alianses (TTLA) datiem, salīdzinot ar citām tautsaimniecības nozarēm, ieguldījumi kravu autopārvadājumu mašīnās, iekārtās un transportlīdzekļos veido lielāko daļu no kopējiem uzņēmumu ieguldījumiem šajā kategorijā - aptuveni 24 %. Kā norāda alianses vadītājs Povilas Drižas, rūpnieciskās ražošanas un eksporta izaugsmes palēnināšanās Eiropā saasina konkurenci kravu pārvadājumu jomā starp pārvadātājiem.

“

"Tieši tas mudina Lietuvas autopārvadājumu uzņēmumus aktīvi investēt faktoros, kas nosaka to konkurētspējas priekšrocības: degvielas un enerģijas taupīšanas risinājumos, viedā transporta un loģistikas darbību pārvaldībā, biznesa procesu digitalizācijā un autoparka nepārtrauktā atjaunošanā,"

— teica Povilas Drižas.

“

“Kopā ar investīcijām komercīpašumos tas viss veido lielāko daļu investīciju transporta un loģistikas nozarē,"

— viņš piebilda.

Kravas automašīnu tirgus Lietuvā

2022. gadā Eiropas Savienības komerctransporta tirgus saruka par 14,6 % - līdz 1,6 miljoniem vienību. Tas ir vairāk nekā 2020. gadā, kad kravas automobiļu pārdošanas apjomi Eiropā pandēmijas dēļ samazinājās līdz 1,7 miljoniem vienību. Šāda situācija ir izveidojusies pastāvīgu problēmu dēļ piegādes ķēdē un komplektējošo daļu trūkuma dēļ.

Lietuvā, gluži pretēji - komerciālo transportlīdzekļu pārdošanas apjomi pieauga. Šajā nelielajā valstī reģistrēts vislielākais visu komerciālo transportlīdzekļu reģistrācijas pieaugums: pagājušajā gadā tika reģistrēti 13,3 tūkstoši komerciālo transportlīdzekļu. Tas ir par 16 % vairāk nekā 2021. gadā.

“

"Lietuvas transporta uzņēmumi ir sasnieguši augstu brieduma līmeni, tie ir ļoti konkurētspējīgi Rietumeiropā un spēj ātri pielāgoties tirgus izmaiņām. Progresīvi transporta un loģistikas uzņēmumi strauji ievieš inovācijas, digitalizē biznesa vadības procesus un veiksmīgi pārvalda autovadītāju trūkumu, kas ļauj tiem konkurēt un vēl veiksmīgāk paplašināt autoparkus,"

— sacīja Scania Lithuania pārdošanas direktors Ramunas Saveikis.

Ernestas Jakubonis, Iveco Baltijas pārstāvniecības vadītājs, sacīja, ka Lietuvas tirgus atšķiras no citām Eiropas Savienības valstīm. Viņš uzskata, ka valsts kravas automobiļu parku spēcīgi ietekmē "milzīgā transporta biznesa koncentrācija tik mazā valstī" un tas, ka šis bizness tiek veikts ārvalstīs, nevis Lietuvā.

“

"Lietuvas pārvadātāji ir integrēti Rietumeiropas tirgos un ātri reaģē uz dažām izmaiņām ES transporta tirgū, piemēram, Mobilitātes paketi. Viņi veic konkrētus pasākumus, kad mainās situācija iekšzemes pārvadājumos (piemēram, pārceļas uz ārzemēm). Manuprāt, tās ir normālas veselīga biznesa sekas - lietuvieši investē savā autoparkā, integrē noteiktus risinājumus (reģistrē transportlīdzekļus ārvalstīs). Jaunu transportlīdzekļu reģistrācijas kritums pēc 2018. gada nav saistīts ar uzņēmējdarbības samazināšanos, bet gan ar to, ka daudzi jauni smagie transportlīdzekļi tika reģistrēti ārvalstīs, lai gan pasūtījumus tiem veica Lietuvas uzņēmumi,"

— viņš teica.

Pagājušais gads nesa ievērojamus zaudējumus kravas automobiļu ar maksimālo atļauto masu līdz 3,5 tonnām segmentā. Salīdzinājumā ar 2021. gadu šo transportlīdzekļu pārdošanas apjomi Eiropā samazinājās par 18 % (pārdoti 1,56 miljoni transportlīdzekļu). Lietuvā tika reģistrēts neliels samazinājums, kas nepārsniedza 3 procentus (pārdoti 3,3 tūkstoši transportlīdzekļu). Salīdzinājumam - Latvijā vieglo kravas automobiļu pārdošanas apjoms samazinājās par 5 procentiem līdz 2,4 tūkstošiem vienību. Igaunijā kritums bija 6 %, līdz 3,9 tūkstošiem vienību. Polijā samazinājums bija 16 %, līdz 62,2 tūkstošiem vienību.

Kravu transporta tirgus pieugums Lietuvā no 2017 līdz 2021 gadam

2017 gads - 61465
2018 gads - 65996
2019 gads - 67111
2020 gads - 69780
2021 gads - 73019

Attiecībā uz kravas automašīnām, kuru maksimālā pieļaujamā masa pārsniedz 3,5 tonnas, pagājušajā gadā Lietuvā tika reģistrēti 9,9 tūkstoši šādu kravas automašīnu, kas ir par 24% vairāk nekā 2021. gadā un par 134% vairāk nekā 2020. gadā. Salīdzinājumam, Latvijā pērn pārdoti 1,6 tūkstoši kravas automobiļu (+21%), bet Polijā pārdoti 34,9 tūkstoši transportlīdzekļu, kas ir gandrīz par 7% vairāk nekā 2021. gadā. Arī Igaunijā bija vērojams spēcīgs pieaugums - par 26% (pārdoti 976 kravas automobiļi). ES reģistrēto kravas automobiļu, kuru masa pārsniedz 3,5 tonnas, skaits, salīdzinot ar 2021. gadu, palielinājās par 3,5 procentiem, sasniedzot gandrīz 300 000 vienību.

Jaunu kravas automobiļu ar maksimālo pieļaujamo masu virs 3,5 tonnām reģistrācija ES

Populārākie modeļi

Lietuvā pārdotie Scania modeļi 2022. gadā. 400 jauni komerctransporta līdzekļi. Populārākās ir Scania R un S sērijas, kas paredzētas starptautiskajiem pārvadājumiem. Īpaši populāri bija SUPER modeļi. Pagājušajā gadā liels pieprasījums bija arī pēc CP20L autopārvadātājiem.

“

"2022. gadā mēs varējām pārdot vairākas reizes vairāk jaunu kravas automobiļu, taču lielākais ierobežojums bija joprojām nestabila piegādes ķēde un ražošanas kvotu ierobežojums. Šajā situācijā mēs koncentrējāmies uz saviem lojālajiem klientiem Lietuvā un Baltijas valstīs"

— sacīja Scania pārstāvis Ramunas Saveikis.

Volvo Trucks tirdzniecības direktors Lietuvā Marius Lukošius sacīja, ka uzņēmums pagājušajā gadā Lietuvas klientiem piegādājis vairāk nekā 2900 Volvo kravas automobiļu.

“

"Pārsteigumu nebija - Volvo FH joprojām ir populārākais modelis. Šīs kravas automašīnas veido aptuveni 90 % no mūsu pārdošanas portfeļa. Pārdošanas apjomi ir palielinājušies, pateicoties spēcīgajam tirgus pieprasījumam. Mēs varējām pārdot vairāk. Diemžēl mūs ierobežoja ražošanas vietu trūkums mūsu Eiropas rūpnīcās,"

— teica Marius Lukošius.

Iveco pārdošanas apjomi katrā komerciālo transportlīdzekļu kategorijā atšķīrās. Pēc Ernesta Jakuboņa, Iveco pārstāvja Baltijas valstīs, teiktā, labākie rezultāti bija vieglo kravas automobiļu pārdošanas jomā.

“

"Pagājušajā gadā visu modeļu Iveco komerctransporta līdzekļu pārdošanas apjoms sasniedza 221 vienību. Šāda pieauguma iemesls ir tas, ka mēs spējām sagatavoties, laicīgi piegādājot transportlīdzekļus tirgum. Pagājušajā gadā bija grūti veikt savlaicīgas piegādes, jo trūka detaļu, bija pārmērīgs pieprasījums un piegādātāji nespēja piegādāt komplektētas detaļas. Karš Ukrainā nopietni ietekmēja transporta tirgu, un mūsu klienti - transporta uzņēmumi - tika smagi ietekmēti. Enerģijas cenu pieauguma dēļ mēs zaudējām vairāk nekā pusi no pagājušajā gadā plānotajām reģistrācijām,"

— teica Ernests Jakubonis.

Lietuvas transporta uzņēmumi pērk vairāk kravas automobiļu, neraugoties uz smago kravas automobiļu cenu pieaugumu. Izmaksas ir strauji pieaugušas izejvielu, elektronisko komponentu un energoresursu sadārdzināšanās, kā arī inflācijas palielināšanās dēļ.

Saskaņā ar Eiropas kravas automašīnu ražotāju datiem pēdējo divu gadu laikā kravas automašīnu cenas - atkarībā no modeļiem un tonnāžas - ir pieaugušas par 10 %.

“

"Tā kā visas sastāvdaļas ir kļuvušas dārgākas, tehnoloģijas un loģistikas izmaksas ir palielinājušās, ir normāli, ka kravas automašīnu ražotāju piedāvātie produkti ir kļuvuši dārgāki,"

— piebilda Ernests Jakubonis.

Seko Kravu Transportam arī Facebook vai Telegram profilā – pievienojies, lai uzzinātu svarīgāko un interesantāko pirmais!

04.06.2024

Loģistikas blogs

Uzzināt vairāk