Volvo Trucks: I-Save sistēma samazina degvielas patēriņu par 18%
Volvo Trucks: I-Save sistēma samazina degvielas patēriņu par 18%
Vācijā atjauninātā vadošā kravas automašīna Volvo FH ar I-Save ir neatkarīgi pārbaudīta degvielas patēriņa efektivitātes ziņā. Automašīna uzrādīja degvielas patēriņa samazinājumu par 18%, salīdzinot ar līdzīgu testu pirms četriem gadiem. Mūsu redākcija par to uzzināja no Volvo Trucks preses dienesta publicētā ziņojuma.
Neatkarīgais vācu žurnāls Trucker veica izmēģinājumus ar 32 tonnas smagu Volvo FH 460 ar I-Save, kas nobrauca 343 km pa koplietošanas ceļiem, ieskaitot dažādas automaģistrāles, paugurainu reljefu un reģionālos ceļus. Izdevums līdzīgu testu veica 2018. gadā, pirms Zviedrijas autoražotājs ieviesa degvielas ekonomijas paketi I-Save. Salīdzinošie novērtējumi parādīja, ka atjauninātais flagmanis, citējam - "uzrādīja iespaidīgu kombinēto dīzeļdegvielas un AdBlue patēriņa samazinājumu par 18%, izmantojot tikai 21,48 l/100 km."
Neatkarīgais vācu žurnāls Trucker veica izmēģinājumus ar 32 tonnas smagu Volvo FH 460 ar I-Save, kas nobrauca 343 km pa koplietošanas ceļiem, ieskaitot dažādas automaģistrāles, paugurainu reljefu un reģionālos ceļus. Izdevums līdzīgu testu veica 2018. gadā, pirms Zviedrijas autoražotājs ieviesa degvielas ekonomijas paketi I-Save. Salīdzinošie novērtējumi parādīja, ka atjauninātais flagmanis, citējam - "uzrādīja iespaidīgu kombinēto dīzeļdegvielas un AdBlue patēriņa samazinājumu par 18%, izmantojot tikai 21,48 l/100 km."
“
“I-Save pakotnes efekti, izmantojot uzlabotus turbodzinēja uzlabojumus, viedāku jauno programmatūru un uzlabotu aerodinamiku, nodrošina ļoti efektīvu degvielas patēriņu. Šis neatkarīgais tests ir vēl viens pārliecinošs pierādījums I-Save nozīmīgajai un pozitīvajai ietekmei uz degvielas patēriņu.”
Uzņēmums atzīmēja arī to, ka agrāk autoražotāji pievērsa daudz mazāk uzmanības AdBlue patēriņam. Tomēr pēdējā gada laikā situācija tirgū ir krasi mainījusies, un reaģenta izmaksas dažās valstīs ir pieaugušas vairāk nekā divas reizes. Jaunajā testā Volvo arī spēja noturēt AdBlue līmeņa patēriņu līdz 6% no dīzeļdegvielas patēriņa.
“
“Kopējā degvielas ekonomija, kas ietver gan dīzeļdegvielu, gan AdBlue, kļūst arvien svarīgāka attiecībā uz kopējām īpašuma izmaksām. Mēs vienmēr cenšamies, lai kopējās degvielas izmaksas būtu pēc iespējas zemākas.”
Lai gan Volvo Trucks ir izvirzījis sev mērķi līdz 2030. gadam sasniegt 50% elektrisko kravas automašīnu īpatsvaru pasaules kravas automašīnu pārdošanā, dīzeļdegvielas modeļiem joprojām būs svarīga loma. Tāpēc efektivitātes uzlabošana, izmantojot jaunus I-Save uzlabojumus spēka piedziņā, ir viens no svarīgākajiem veidiem, kā veicināt oglekļa emisiju samazināšanu. Turbo Compound dzinējs ir arī sertificēts darbam ar HVO100, atjaunojamo dīzeļdegvielu hidrogenētu augu eļļu veidā, kas ievērojami samazina CO2 emisijas.
Volvo FH 460 testu ar I-Save sistēmu Vācijā veica žurnālu Trucker un VerkehrsRundschau darbinieks Jans Burgdorfs. Kopējais maršruta garums, kas tiek izmantots dažādu ražotāju kravas automašīnu testēšanai, ir 343 km. Autovilciena kopējā masa ir 32 tonnas. Kruīza kontroles iestatītais ātrums ir 85 km/h.
2018. gadā testā tika izmantots Volvo FH 460 Euro VI. Savukārt testēšanai 2022. gadā viņi paņēma Volvo FH 460 Euro VI ar trešās paaudzes I-Save.
Vidējais ātrums:
Volvo FH 460 testu ar I-Save sistēmu Vācijā veica žurnālu Trucker un VerkehrsRundschau darbinieks Jans Burgdorfs. Kopējais maršruta garums, kas tiek izmantots dažādu ražotāju kravas automašīnu testēšanai, ir 343 km. Autovilciena kopējā masa ir 32 tonnas. Kruīza kontroles iestatītais ātrums ir 85 km/h.
2018. gadā testā tika izmantots Volvo FH 460 Euro VI. Savukārt testēšanai 2022. gadā viņi paņēma Volvo FH 460 Euro VI ar trešās paaudzes I-Save.
Vidējais ātrums:
- 2018. gads - 79,8 km/h;
- 2022. gads - 79,9 km/h.
Degvielas patēriņš, ieskaitot AdBlue:
Mūsu redakcija atgādina, ka Volvo Trucks pirmo reizi I-Save laida klajā 2019. gadā. Sistēmas izmantošana ļauj 13 litru dzinējam ar Volvo Turbo Compound (D13TC) tehnoloģiju darboties ar zemiem apgriezieniem un ar augstu pārnesumu ilgāku laiku.
Jaunā I-Torque funkcija kontrolē pārnesuma izvēli, dzinēja griezes momentu un bremzēšanu, kad ir aktivizēts I-Cruise. Funkcija izmanto I-See, lai aplūkotu ceļu uz priekšu un novērtētu, cik liels griezes moments ir nepieciešams dzinējam, lai tas darbotos pēc iespējas efektīvāk ar enerģiju un degvielu, pamatojoties uz kravas automašīnas kopējo svaru.
- 2018. gads - 26,15 l / 100 km;
- 2022. gads - 21,48 l / 100 km (AdBlue patēriņš - 6,2% no dīzeļdegvielas patēriņa).
Mūsu redakcija atgādina, ka Volvo Trucks pirmo reizi I-Save laida klajā 2019. gadā. Sistēmas izmantošana ļauj 13 litru dzinējam ar Volvo Turbo Compound (D13TC) tehnoloģiju darboties ar zemiem apgriezieniem un ar augstu pārnesumu ilgāku laiku.
Jaunā I-Torque funkcija kontrolē pārnesuma izvēli, dzinēja griezes momentu un bremzēšanu, kad ir aktivizēts I-Cruise. Funkcija izmanto I-See, lai aplūkotu ceļu uz priekšu un novērtētu, cik liels griezes moments ir nepieciešams dzinējam, lai tas darbotos pēc iespējas efektīvāk ar enerģiju un degvielu, pamatojoties uz kravas automašīnas kopējo svaru.
19.06.2023
Loģistikas blogs
© www.kravutransports.lv 2021
Par mums
Kontakti