Zem Baltijas jūras tiek būvēts pasaulē garākais ceļu un dzelzceļa tunelis
Zem Baltijas jūras tiek būvēts pasaulē garākais ceļu un dzelzceļa tunelis
Pasaulē garākais zemūdens tunelis, kas līdz pat 40 metru dziļumā zem Baltijas jūras, 2029. gadā, kad to atklās, savienos Dāniju un Vāciju, saīsinot braucienu laiku starp abām valstīm.
Pirmo Fehmarnbelta tuneļa elementu 17. jūnijā atklāja Dānijas karalis Frederiks X, atzīmējot šo nozīmīgo brīdi četrus gadus pēc būvniecības uzsākšanas 2020. gadā.
Pagājušajā gadā Dānijas pusē, uz austrumiem no Rēdbībhavnas, tika pabeigta rūpnīca, kas būvē 89 masīvos betona posmus, no kuriem sastāv tunelis. Par projektu atbildīgais Dānijas valsts uzņēmums Fermern A/S apgalvo, ka tā ir lielākā un modernākā šāda veida ražotne.
18 kilometrus (11,1 jūdzi) garais tunelis ir viens no Eiropas lielākajiem infrastruktūras projektiem, kura būvniecības budžets ir vairāk nekā 7 miljardi eiro (7,1 miljards ASV dolāru).
Pirmo Fehmarnbelta tuneļa elementu 17. jūnijā atklāja Dānijas karalis Frederiks X, atzīmējot šo nozīmīgo brīdi četrus gadus pēc būvniecības uzsākšanas 2020. gadā.
Pagājušajā gadā Dānijas pusē, uz austrumiem no Rēdbībhavnas, tika pabeigta rūpnīca, kas būvē 89 masīvos betona posmus, no kuriem sastāv tunelis. Par projektu atbildīgais Dānijas valsts uzņēmums Fermern A/S apgalvo, ka tā ir lielākā un modernākā šāda veida ražotne.
18 kilometrus (11,1 jūdzi) garais tunelis ir viens no Eiropas lielākajiem infrastruktūras projektiem, kura būvniecības budžets ir vairāk nekā 7 miljardi eiro (7,1 miljards ASV dolāru).
Tunelis, kura oficiālais nosaukums ir Fehmarnbelt fiksētais savienojums, būs arī garākais kombinētais autotransporta un dzelzceļa tunelis pasaulē. Tas sastāvēs no divām divbrauktuvēm, ko nošķirs servitūta brauktuve un divi elektrificēti dzelzceļa sliežu ceļi.
"Ja šodien no Kopenhāgenas uz Hamburgu būtu jābrauc ar vilcienu, tas aizņemtu aptuveni četrarpus stundas," sacīja 2022. gadā. Jenss Ole Kaslunds, Femern A/S tehniskais direktors. "Kad tunelis būs pabeigts, tas pats brauciens ilgs divarpus stundas.”
Papildus priekšrocībām pasažieru vilcieniem un vieglajiem automobiļiem tunelim būs pozitīva ietekme uz kravas automobiļiem un vilcieniem, jo tas radīs sauszemes maršrutu starp Zviedriju un Centrāleiropu, kas būs par 160 kilometriem īsāks nekā pašlaik.
"Ja šodien no Kopenhāgenas uz Hamburgu būtu jābrauc ar vilcienu, tas aizņemtu aptuveni četrarpus stundas," sacīja 2022. gadā. Jenss Ole Kaslunds, Femern A/S tehniskais direktors. "Kad tunelis būs pabeigts, tas pats brauciens ilgs divarpus stundas.”
Papildus priekšrocībām pasažieru vilcieniem un vieglajiem automobiļiem tunelim būs pozitīva ietekme uz kravas automobiļiem un vilcieniem, jo tas radīs sauszemes maršrutu starp Zviedriju un Centrāleiropu, kas būs par 160 kilometriem īsāks nekā pašlaik.
07.07.2024
Loģistikas blogs