EDB saskaņo piedāvātās investīcijas ar MOTC iesaistīto valstu veiktajām investīcijām. EDB uzskata, ka dzelzceļa līnija Rašt-Astara ir svarīgs trūkstošais posms MNTK rietumu līnijas attīstībai caur Azerbaidžānu. Vienlaikus Krievijas, Irānas un Azerbaidžānas pārstāvji plāno pabeigt projekta izskatīšanu 2023.gadā. Pagājušajā nedēļā Irānas darba grupa pavēstīja, ka darījums gandrīz pabeigts, atlicis precizēt detaļas, piemēram, apstiprināt finansēšanas iespējas.
Tuvākajā laikā EDB apzinātās investīcijas plānotas arī “otro galveno sliežu ceļu izbūvei un dzelzceļa līniju elektrifikācijai Azerbaidžānā, Irānā, Kazahstānā un Turkmenistānā; apbraucamo ceļu izbūve ap pilsētām, iekšējo ūdensceļu un kanālu modernizācija un konteineru un kravu termināļu attīstība Kaspijas jūras ostās; robežšķērsošanas punktu modernizācija un loģistikas centru un ceļmalas apkalpojošo objektu būvniecība”.
Astarā, pabeidzot Resht-Astara līnijas būvniecību,tiek plānots attīstīt Sarahu, kas ir vārti starp Turkmenistānu un Irānu. Prioritāte ir arī papildu trases, elektrifikācija, kā arī robežšķērsošanas vietu modernizācija un konteineru un kravu termināļu būvniecība Kaspijas jūras ostās.
Koridora rietumu atzars, kas iet caur Azerbaidžānu un Irānu, saskaņā ar EDB lēmumu “saņems lielāko daļu investīciju - 69 procentus, bet austrumu un transkaspijas maršruti - 12 un 19 procentus attiecīgi, jo tiem ir vajadzīgi mazāki kapitālieguldījumi, lai pilnībā izmantotu savu potenciālu, salīdzinot ar rietumu maršrutu.