MENU

Ziemeļu-Dienvidu transporta koridora perspektīvas. Plusā ir visi!

kravas uz krieviju, kravas no krievijas
Pēc Krievijas pilna mēroga iebrukuma Ukrainā, Eiropas Savienība ieviesa 8 sankciju paketes. Baidoties par savu reputāciju, daudzi uzņēmumi sāka piegādāt savas preces no Ķīnas uz Eiropu, apejot Krievijas teritoriju. Šobrīd šis transporta koridors ir izdevīgs visam valstīm. Eirāzijas Attīstības banka (EDB) pauda viedokli, ka koridoram ar atbilstošu ieguldījumu ir visas iespējas kļūt par jaunu loģistikas pakalpojumu un maršrutu atslēgu Eirāzijā.


Oktobra beigās EDB publicēja ziņojumu, kurā norādīts uz Starptautiskā ziemeļu-dienvidu transporta koridora (IRTC) milzīgo neizmantoto potenciālu. Pēdējais MNTK gads pelnīti piesaistīja uzmanību.

Pirmā kompānija, kas uzsāka savu blokvilcienu no Helsinkiem uz Indijas ostu Nava Sheva caur Krieviju, Azerbaidžānu un Irānu, bija Somijas uzņēmums Nurminen Logistics. Vairākiem starptautiskajiem dzelzceļa kravu pārvadātājiem koridors ir kļuvis par sensāciju.

Daudziem uzņēmumiem tas ir kļuvis par jaunu tranzīta iespēju, kas ir pavēris jaunus tirgus, piemēram, Indiju, izveidojot iepriekš neizmantotus dzelzceļa un multimodālos maršrutus. Reģionālajiem pārvadātājiem ceļš nekļuva par sensāciju. Viņi labi zināja viņa stiprās un vājās puses. Loģisti saprata, ka, lai maršruts varētu pilnvērtīgi uzsākt darbu, ir jānovērš virkne nepilnību, un tas prasīs vairākus gadus.

MNTK attīstība sākās pēc tam, kad Krievijas Federācija sāka attīstīt alternatīvus transporta maršrutus un atvērt citus tirgus savu produktu pārdošanai. Pakāpeniski IRTC ir kļuvis par galveno dzelzceļa vārteju, kas atvieglo iekļūšanu Indijas un Dienvidaustrumāzijas tirgos.

Uzdevumu izvērtēšana

EDB saskaņo piedāvātās investīcijas ar MOTC iesaistīto valstu veiktajām investīcijām. EDB uzskata, ka dzelzceļa līnija Rašt-Astara ir svarīgs trūkstošais posms MNTK rietumu līnijas attīstībai caur Azerbaidžānu. Vienlaikus Krievijas, Irānas un Azerbaidžānas pārstāvji plāno pabeigt projekta izskatīšanu 2023.gadā. Pagājušajā nedēļā Irānas darba grupa pavēstīja, ka darījums gandrīz pabeigts, atlicis precizēt detaļas, piemēram, apstiprināt finansēšanas iespējas.

Tuvākajā laikā EDB apzinātās investīcijas plānotas arī “otro galveno sliežu ceļu izbūvei un dzelzceļa līniju elektrifikācijai Azerbaidžānā, Irānā, Kazahstānā un Turkmenistānā; apbraucamo ceļu izbūve ap pilsētām, iekšējo ūdensceļu un kanālu modernizācija un konteineru un kravu termināļu attīstība Kaspijas jūras ostās; robežšķērsošanas punktu modernizācija un loģistikas centru un ceļmalas apkalpojošo objektu būvniecība”.

Astarā, pabeidzot Resht-Astara līnijas būvniecību,tiek plānots attīstīt Sarahu, kas ir vārti starp Turkmenistānu un Irānu. Prioritāte ir arī papildu trases, elektrifikācija, kā arī robežšķērsošanas vietu modernizācija un konteineru un kravu termināļu būvniecība Kaspijas jūras ostās.

Koridora rietumu atzars, kas iet caur Azerbaidžānu un Irānu, saskaņā ar EDB lēmumu “saņems lielāko daļu investīciju - 69 procentus, bet austrumu un transkaspijas maršruti - 12 un 19 procentus attiecīgi, jo tiem ir vajadzīgi mazāki kapitālieguldījumi, lai pilnībā izmantotu savu potenciālu, salīdzinot ar rietumu maršrutu.

Plusā ir visi

Šobrīd MNTK galvenais investors ir Krievija, lai gan nākotnē ieguvējs būs viss Eirāzijas transporta un loģistikas tīkls. EDB norāda, ka koridors var “viegli attīstīt meridionālus transporta savienojumus starp Ziemeļaustrumeiropu un Dienvidāziju un izveidot jaunas transporta un loģistikas ķēdes pa savstarpēji savienotajiem Eirāzijas starptautiskajiem transporta koridoriem, īpaši starp Krieviju un Turciju caur Azerbaidžānu un starp Ķīnu un Irānu caur Kazahstānu un Turkmenistānu".

EDB arī uzsver, ka ISTC galu galā var kļūt par galveno Eirāzijas transporta elementu, kas funkcionē kā savienojuma punkts ziemeļu-dienvidu un austrumu-rietumu koordinātēs, kas ietver Centrālāzijas, Eiropas, Āzijas un Tuvo Austrumu valstis. Protams, nākotnē ir jāpārvar vairāk ģeopolitiskas un infrastruktūras problēmas – vēl tāls ceļš ejams.

Seko Kravu Transportam arī Facebook vai Telegram profilā – pievienojies, lai uzzinātu svarīgāko un interesantāko pirmais!
10.03.2023

Loģistikas blogs